根据产品BOSS Stefan Weckbach的说法，保时捷可以跟进与双门，可兑换和低斜率版本的旗舰性能EV的旗舰性能。

Weckbach透露，保时捷正在讨论Taycan的额外全身天赋，以遵循原来的体育运动力和新的崎岖遗产版。被认为的新变种包括在十字架上的越野上的越野化房地产，但没有20mm的悬架升力，防护鞋身和砾石模式。

这种模型将被认为是Porsche冰上体育轿车的庄园版的私人版的电气替代品，并且可能分享该模型的绰号。

“我可以告诉你，如果我们真的要这样做的话，”Weckbach说，但他补充说，“平台非常适合未来的额外产品想法，我们正在思考不同的方向”。

Weckbach的泰克·泰尔曼的可换股版也在技术上也是可能的，但保时捷必须首先在设计概念之前建立市场需求的程度。

保时捷也意识到对标准Taycan Saloon的入门级别4Version的需求，匹配新的交叉Turismo的最实惠的变种。Weckbach表示，这对此没有作出决定，即本费知人意识到对具有两个驱动轴的入门级Taycan的需求。

尽管可能不太可能，是泰克的两位门版，它会在2019年首次灌输配方，当时设计老板Michael Mauer建议，可以进行双门轿跑车的Plamera版本。

Taycan的定制J1EV架构可以容纳各种BodyStyles，尽管全尺寸的SUV将使用PPE平台，该平台将支撑下一代电动麦克兰SUV。

Weckbach拒绝向保时捷的Cayenne旗舰Suvbut提供电动继承者的任何细节，指出，该品牌计划在2030年举办80％电气阵线，所以“我们谈到电气Cayenne的一天”。