下一代范围罗孚Evoque和Land Rover Discovery Sports将切换到公司的新“本土电动”架构，仅提供混合动力和全电动电力。

作为Jaguar Land Rover的新Reimagine业务计划的一部分，土地漫游者将在未来五年内推出六种电池电动变体，并将在2026年开始使用电气化的电力牵引力 - 虽然包括轻度混合系统。到2030年，捷豹土地罗孚旨在占全球销售额的60％，以全电动，10％是插入式混合动力，30％是温和或标准的混合。旨在为2036年的全球销售额为零排放车辆。

所有未来的陆罗波特型号将切换到两个新平台之一：混合动力驱动的模块化纵向架构（MLA）和“BEV本机”电气化模块化建筑（EMA）。在投资者介绍中，该公司揭示了这些平台的一些早期技术细节，并将建立在其中的汽车。

EMA平台将于2024年推出，该公司已确认它将用于下一代范围RovereVoque和Discovery Sports Models。这意味着这些模型的未来版本不会以纯燃烧或轻度混合形式提供。

土地漫游者表示，EMA平台将在底层电池围绕底层电池进行设计，具有“简单”的身体结构和平板空间。该公司表示，JLR设计的电动驱动单元（EDU）将以800Vtechnology为中心，基于EMA平台为EVS提供大约4-4.5英里的效率。它还声称它的edus将是课堂上的“大多数扭矩密集”。

虽然EMA平台专为电动汽车而设计，但它可以配有混合动力和插入式混合系统，它将使用“带有瘦燃烧技术的电气化的紧凑型冰推进系统”。

MLA平台将在2022或2023年推出，并将用于包括下一代范围流动站和范围流动揽胜运动的模型。描述为“灵活”架构，它将接受轻度混合，混合动力，插入式混合动力和全电动动力。

值得注意的是，投资者演示未指定下一代Velar将使用的平台，尽管它可能是EMA架构。除了推出现有型号的EV变种，土地罗孚将在未来五年内发动唯一的电动铭牌 - 未来的velar可能是EV-SONE，以确保从EVOQUE更大的区别。

投资者展示还再次暗示后卫模型的计划扩展到一个完整的“模型家庭”，图形显示了在两个新的变体上暗示的土地流动站的未来模型线。他们可以包括后卫的后卫接送，该公司在此之前暗示过。