在今年的前九个月内，英国汽车市场达到了重要的标准：这是我们第一次购买更多汽车，而不是手动变速箱的自动变速箱。

手册的缓慢消亡已经在销售数据中显示了一段时间，但过去三年来，趋势显着飙升。它还与本月早些时候的欧洲汽车制造商此时的公告一致，以便完全停止生产手动变速箱。

梅赛德斯 - 奔驰证实，它将作为成本削减倡议的一部分，这也包括大幅减少其燃烧发动机的范围。据发言人称，现在和2030年将在现在和2030年之间逐步淘汰。

梅赛德斯现在仅提供手册，仅在其紧凑型号内，包括A-Class和GLA和C级。我们预计明年的新一代C类可以完全删除手动选项。手册长期以来一直被爱好者在司机和汽车之间提供重要的身体联系。在过去，他们还提供比传统的扭矩转换器更好的燃料经济性，并且它们肯定更便宜。

现在，对易于使用技术的更广泛的需求和双离合器自动变速箱的升高，具有精确的驾驶员控制，旨在提出本手册。“自动成为一辆汽车，如电动窗口所采取的另一个功能，”市场研究员Jato Dynamics的分析师Felipe Munoz说。

根据电机制造商和贸易商社会的​​PS，自动化占英国新车销售的54％的新车销量的54％，首次打破了50％的屏障。去年，自动化占销售额的49％，2018年的43％。十年前，他们只占销售的五分之一。

根据JATO数据，当您看看今年销售的前五名自动汽车时，变为电气化传动系统的转变是一个重要原因。首先是BMW 3系列，也是领先的插入式混合动力车（330E形式），第二个是电动特斯拉模型3。第三和第四个是唯一的混合丰田，Corolla和C-HR，而第五个中的梅赛德斯 - 奔驰A级也是第三个最流行的插电式混合动力车（以A250E形式为单位）。

随着制造商比赛削减二氧化碳排放，手册变得伤亡。当计算机可能会达到最低燃料消耗时，手册不再是最经济的选择。拥有轻度混合动力技术的新大众汽车集团汽车，包括座位和大众高尔夫，仅配有双离合器盒。

根据座椅车辆开发老板马库斯基斯的说法，自动化是经济的更容易建立。“要做手册更耗时，因为你需要考虑客户的Gearchanges，”他告诉Autocar。“产品团队说不，因为我们现在销售了很多自动化。”