丰田是为了充分控制大海在旨在加强两家公司的小型汽车专业知识的举动中。在交易下，丰田BOSS Akio Toyoda表示，大海品牌将获得“与丰田和雷克萨斯品牌相同的职位”。

日本大海幸存的汽车制造商，自1998年以来一直是丰田的子公司，这对自1960年代后期以来一直在一起。现在，全球最大的汽车公司已同意购买剩余的大海股在一笔交易中据说是值得的大约3亿美元（约2亿美£元）。Toyota然后计划于7月27日从证券交易所从塞发开始。

在一份声明中，丰田表示协议的目的是“通过采用小型汽车市场的统一战略”开发了更好的汽车，这两家公司都可以自由地关注其核心竞争力“。

“我们在丰田的时候，我们需要覆盖自己的基础，”丰田达说。“我经常担心我们没有能够在小型汽车市场中感受到我们的存在。

“丰田和岱哈于1967年首次合作，这种关系就是为什么我们能够将我们的汽车业务的这一部分委托给大海市。

“岱发有一个自发的，脚踏实地的性质，我想我们有很多东西可以从他们那里学习。

“小型汽车将继续成为大发努力的重点。公司擅长制造实惠和优质产品所需的工程。”

这两家公司将分享运营基地，并合作开展小型汽车的新技术。景田将能够利用丰田在电动发电机，自动驾驶技术和全球范围内的专业知识。

丰田的差异化将继续，两者的产品阵容都将根据客户偏好进行优化，戴哈采取铅开发的产品中的开发产品，在两种品牌的阵容中提供。

与此同时，岱发将继续专注于旨在专门针对该品牌已经存在强劲存在的客户的车辆。

虽然大海的管理层将保留一定程度的自主权 - 丰田将这种情况描述为“友好竞争” - 收购将“在共享战略下将两者聚集在一起，使他们能够共同克服未来否则禁止障碍”。

丰田总统阿基奥丰达达说：“这对我们来说是一个机会阻止我们需要独自走去的感觉，并相互信任充分利用我们各自的优势。换句话说，我们现在可以专注于我们的核心竞争力。我相信，是实现和维持全球竞争力的关键。“

虽然这笔交易主要集中在小型车上，但丰田热衷于挖掘戴哈尔在包装，效率和小型化领域的专业知识。丰田希望这可用于提高较大汽车的成本竞争力。

岱发停止在2011年在英国销售汽车。