VW UK BOSS Paul Willis否认该公司有一个不道德的文化，并没有足够的工作来为正在进行的排放丑闻提供修复。

由VWENGINEER OLIVER SCHMIDT加入的第三次在运输选择委员会发表演讲，解释了使VW模型的软件通过动力传动系统中的“少数员工”开发了欺骗排放测试。威利斯驳斥了公司以不道德的方式行事，强调他对英国负责的团队完全没有进入。

“我可以对我或我的员工[在英国]没有任何想法，这是想法，”他说。“我们与发动机开发无关。我很明确。“

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当被问及正在调查谁应该被责备时，威利斯回答说：“有超过100岁的信息。我们已经雇用了琼斯日和其他法律顾问 - 多达450次杀戮 - 遍布1500名员工“设备。我们从我们发现到目前为止我们发现的事情很明显，很明显一些工作过程需要改进。“威利斯表示有关调查的更多细节将于4月份提供。

施密特不是在违规软件编写时的动力传动系统团队的一部分，解释了这是缺乏质量控制，使少数工程师能够开发违规软件。

“基本代码现在由优质保险检查，”施密特说。“之前，它是在工程中开发的，然后投入生产。没有质量保证，查看了内侧计算机的源代码。现在质量保证在软件加密之前调查源代码。“

询问为什么欧洲和美国的问题是一样的，他继续证实“为美国和欧洲市场开发软件的团队是相同的。

运输委员会成员不断将VW的违规软件视为失败设备，但VW代表都保持了该软件不构成一个。相反，他们解释了识别被测车辆的软件，根据欧洲法律，这不是非法的，但改变排放水平的软件是。

施密特表示，参考技术修复程序将用于符合排放标准的受影响的汽车，Schmidt说：“软件更新正在删除识别测试的软件，但任何其他时间都没有区别。事实上，由于技术的进步[自原始软件写道]，现实世界驾驶有一个小的改善。“