梅赛德斯 - 奔驰已经排除了三缸汽油和柴油发动机，其主要的后驱渣，尽管采用燃料技术等宝马等竞争对手。

“我们看过三缸发动机，但有太多的妥协，如细化，节省的是，发动机开发主管伯恩哈德希尔在日内瓦电机展上表示。

希尔表示，梅赛德斯已经尝试了三缸发动机，但振动和损失的改进，特别是在节省燃料节省时的低速运行，这是太大的罚款来支付。

梅赛德斯正在将其发动机作为实用的速度作为低速运行，这是一个策略，他称之为“下快速”。

为了提高细化，三缸发动机需要平衡器轴，该轴加重和成本，并擦除较小的扫描量的许多优点。

然而，梅赛德斯可能会开发第二个略微较小的柴油机，席卷量少于今天的无处不在的2.1升OM651单位。

OM651越来越受欢迎，功耗约为所有后驱符号型号的70％。Heil没有指定容量，但1.9或2.0升能力是可能的替代品。

然而，如新型A-和B类的前驾驶型号的动力系可以用三缸单元提供动力。

虽然这些发动机需要平衡器轴，但是Heil表示，包装的Advanatges将允许梅赛德斯在前轮之间添加电动机/发电机单元以供未来的混合应用。