据报道，根据周围的雷诺Kadjar和Captur生产的拟议移动和裁员的拟议举措谈判。

日产和雷诺与每个人进行战略伙伴关系，并据报道，据报道，讨论从西班牙到英国的两个雷诺SUV模型的转化生产。

根据本文，最初由金融时报推移的这一举措现已持有当前的政治气候。一个人告诉英国公告讨论被设定为在几周内继续“几周内”，而另一个来源说，在重新启动谈判时才能换取任何时间表。

雷诺最近宣布了一个广泛的成本削减计划，将在全球范围内看到15,000个工作岗位（大约8％的员工队伍），而Alpine跑车赛的未来也仍然有疑问。

日产的桑德兰植物，旨在在6月初恢复生产，仍将是日本公司的欧洲生产基地，尽管以前的警告，布雷克特可以将其未来陷入危险之中。工厂每年生产500,000辆车的能力，但2019年只建于350,000。

除了植物的备用能力，将卡扎尔和西班牙的捕捉转移到英国的储备将代表来自日产的Brexit英国的信仰甚至更大展示，该公司最近在工厂投资了4亿英镑。Kadjar和Captor坐在同一个型号平台上，作为日产Qashqai和Juke，两者都是在桑德兰建造的，因此移动从制造角度来看。

但是，虽然桑德兰的未来 - 有或没有山羊和卡扎尔生产 - 仍然是安全的，但其他日产设施也不是真实。该公司的巴塞罗那搬运厂面临潜在的封闭封闭，纳瓦拉接机生产搬到南非和E-NV200面包车更换，可能是在法国Maubeuge的雷诺工厂建造。

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