随着国家排放法规的日益严苛，皮卡车型的新能源化时代也将来临。在此背景下，作为中国专业皮卡引领者，福田皮卡用超前的意识紧随时代变革持续发力新能源市场，率先推进48V混动系统的车型开发，并且已经在电动化、节能化等方面取得了阶段性的胜利。4月27日至28日，在博世技术高级总监Becher stefan，福田汽车皮卡事业部党委书记、总裁方宜士，福田汽车工程研究总院副院长刘正飞等领导的共同见证下，搭载48V混动系统的福田皮卡拓陆者D01-48V车型在云南楚雄进行实地测试并顺利通过验收。

福田汽车皮卡事业部党委书记、总裁方宜士与博世技术高级总监Becher stefan在测试车内进行48V技术探讨

福田汽车皮卡事业部党委书记、总裁方宜士与博世技术高级总监Becher stefan就评测试驾进行交流

新能源皮卡车型作为福田皮卡创新研发重点之一。在充分利用福田汽车给予的资源优势的基础上，福田皮卡投入了大量的创新研发人员和资金，以保证福田皮卡推出的产品能够满足皮卡用户的需求。作为首款搭载48V混动系统车型，福田皮卡拓陆者D01-48V此次通过高原测试验收，既诠释了福田皮卡在新能源领域的突破创新能力，也标志着福田皮卡在实践可持续发展、布局混合动力皮卡车型的道路上迈下了坚实的一步。同时，还体现了福田皮卡在发动机核心技术上的进阶，福田皮卡也因此成为了国内皮卡行业首个掌握48V动力核心技术的企业。

本次车辆的测试路线包含上下坡、长直线、弯道上坡等各种复杂路况，其中部分路段海拔近2000米。面对含氧量稀薄的高原，对车辆加速、制动性以及操控而言都是不小的考验。面对如此复杂的路况，福田皮卡拓陆者D01-48V的表现也是相当亮眼。得益于2.0T发动机强大的动力，最大功率达120kW，峰值扭大390N.m，动力上强而有力。此外，在动力响应与换挡平顺性上该车型的表现也是可圈可点。再加上48V轻混系统的辅助，让其在上下坡驾驶过程中更加平顺，没有突兀感，平稳性更强。尤其是车辆在爬坡试驾过程中，强而有劲的动力让原本2.0T的发动机竟然开出了3.0T的感觉。此外，因为有了48V混动系统的加持，还使得车厢内的NVH静音系统表现也要明显优于普通版车型，为皮卡用户营造出纯电般的静谧驾驶感受。

此外，在48V混动系统的加持下，测试车辆在燃油经济性上的表现也是十分突出。测评数据显示，48V混动系统可以使车型油耗降低5-8%，油耗可低至7升/百公里，相比纯燃油车而言，有了48V的辅助，大大的降低了用车的成本。

福田皮卡拓陆者D01-48V凭借自身过硬的品质和卓越的性能表现突出完成云南高原测定，离不开福田皮卡在皮卡领域耕耘二十余载匠心精神，同时也离不开研发团队的不断创新。作为中国民族自主品牌，福田皮卡始终响应国家政策，持续研发新能源产品，引导皮卡用户节能节排的同时也为国家的环保、生态保护贡献自己的力量。

自上海车展发布“福田皮卡一条龙战略”来，福田皮卡每天都在践行该战略，并持续以用户为中心,市场为导向,打造全方位立体化的专业产品矩阵,从各个维度全面满足当前消费者的升级需求。可以预见的是，随着福田皮卡拓陆者D01-48V产品的加入，不仅填补皮卡行业柴油机48V轻混技术的空白，更奠定了福田皮卡中国专业皮卡引领者的地位。伴随着新能源车型的强劲加入，福田皮卡在销量上也必将取得多个突破，更上一层楼。