虽然去年路虎卫士(参数|询价)时隔多年正式回归，但由于车型全面迈向豪华科技路线，相比上一代车型少了许多野性特征，导致消费者对其并不买账，认为这一代卫士失去了原本的卖点。但这是不是就意味着卫士已经不行了呢？那么今天不妨将卫士与硬派SUV代表普拉多(参数|询价)和牧马人(参数|询价)摆在一起，看看卫士是不是真如网上评价那般不堪。

外观对比

在造型方面，路虎卫士第一眼的感觉就是变得圆润许多，以往过渡位置的棱角被抹平了许多，而这也是卫士饱受诟病的原因。中网面积很小，并且使用与车身同色的横条格栅，看多了熏黑大嘴，卫士这种设计很有新鲜感。侧面线条规整，继承路虎家族城堡式车身，看起来非常高大，C柱位置使用了一块饰板并加上品牌标识，不至于太过单调。尾部圆形刹车灯很有辨识度，书包式备胎以及侧开门都在暗示着这是一辆为越野而生的SUV。

丰田普拉多相信各位都比较熟悉了，毕竟这款车在市面上有着庞大的保有量，标志性的镀铬进气格栅搭配上面积硕大的大灯，突显出整车成熟大气的氛围。侧面造型规整，但除了车身拉花之外，没有太多亮点。

而牧马人的外观又是另一种画风，完全复古式设计让它开在路上有着极高的辨识度，圆形大灯搭配上Jeep家族七孔进气格栅，硬派气息相当浓郁。车身侧面则是不加修饰的方盒子造型，外扩式轮眉加上原厂AT胎气势十足。

内饰对比

为了契合卫士的外观，路虎为其重新设计一套内饰造型。中控台利用平直线条勾勒出整齐划一的视觉效果，车内使用了大量真皮材质覆盖，搭配上木纹装饰，豪华气息相当不错。12.3英寸全液晶显示屏显示清晰，可以提供多种行车信息，包括导航、多媒体等。中控屏幕为10英寸，搭载最新的IN Control 2.0系统，响应速度流畅，功能也比较丰富。另外，屏幕下方空调控制区域均为实体按键，能在行进间完成盲操作。

由于车型久久没有换代，普拉多内饰对比起卫士要弱上不少，整体布局依然是上一代丰田车的思路，液晶仪表和中控大屏缺失导致其在科技氛围方面失分较多，而在内饰用料方面也比较乏善可陈，除了门板的真皮以及一部分木纹饰板之外，其它区域没有太多高档的材质。

如果说普拉多还残留着一丝豪华气息的话，那么牧马人则是完全向硬派越野方面靠拢，车内绝大多数材质都为软搪塑与硬塑料，唯一能让它能与2021年关联起来的配置也只有中控那块多媒体屏幕了。

空间对比

首先从尺寸上看，路虎卫士可以说全面占优，由此带来的乘坐空间也非常可观，并且第二排座椅填充物软硬适中，明显偏舒适取向。其次是丰田普拉多，虽然后排空间与卫士相差无几，但地台偏高，同时座椅表面皮质较硬，长时间乘坐容易出现疲劳感。至于牧马人就更不用多说了，无论是车内空间还是第二排座椅舒适性是这三款车当中垫底的水平。

动力对比

动力方面，路虎卫士搭载英杰力3.0T涡轮增压发动机，同时48V轻混系统的加入使得该车在起步阶段更加平顺，怠速时候也能减少燃油消耗。参数方面，最大马力400匹，峰值扭矩550Nm，百公里加速大约为6秒左右。传动系统方面匹配8AT变速箱。值得一提的是，卫士虽然采用承载式车身，但车身结构均为铝合金材质，个别受力位置甚至用上了热成型钢，车身抗扭刚性达到30000Nm/度，是路虎迄今为止最坚固的车架。如此一来，不仅满足户外越野对车身刚性的需求，而且在公路性能方面也得到兼顾。

普拉多则搭载3.5L自然吸气发动机，最大马力280匹，峰值扭矩365Nm，传动系统匹配6速手自一体变速箱。配备分时四驱系统，提供两驱、高速四驱、低速四驱三种模式选择。

牧马人2.0T发动机最大马力266匹，峰值扭矩400Nm，传动系统匹配8AT变速箱，采用非承载式车身，虽然在户外越野时可以带来出色的离地间隙和悬挂行程，但公路性能较差，体感远不及路虎卫士。

总结

综合来看，除了外观见仁见智之外，卫士可以称的上全方位胜利，新车不仅保留了以往硬派越野能力，并且还加入许多豪华、舒适的功能配置。全新的高强度铝制车架兼顾越野同时还考虑到日常用车的舒适性，让卫士用车场景不再局限于荒郊野岭，即使你将它当做一辆普通的城市SUV来开，它也能展现其符合身价的一面。