自从3月30日，起亚在全球正式发布全新的EV6纯电跨界车之后，不出所料该车与其兄弟车现代Ioniq 5一样，收获了众多消费者的热情追捧。

目前该车已经发布海外售价，普通版车型的英国起售价为40895英镑，EV6 GT系列的起售价为43895英镑，而顶级版的EV6 GT售价则高达58295英镑。
起亚宣布，在网上订购开启的第一天，该车仅在韩国就接到了超过2.1万名潜在用户的预定订单，和现代汽车首日接收到的23760辆Ioniq 5订单数旗鼓相当，都是一个非常好的开端。
虽然不知道该车在欧洲的订单量，但猜想这个数字应该不低，甚至它可能比现代Ioniq 5要更受欧洲消费者的欢迎。
因为起亚为预定该车的欧洲用户提供了不少特殊的充电优惠政策：比如在2021年4月30日之前预订并在2021年12月31日之前下工厂订单的客户可以免费接入IONITY充电网络一年；赠送一年的kicharge订阅服务（遍布欧洲的大约21万个充电点，包括交流和直流充电桩）等。

起亚Stinger

就像我们之前说过的，EV6是起亚第一款专用平台电动车，它的设计没有考虑什么发动机、排气管和油箱之类。起亚也毫不避讳地将其视作自家性能轿跑Stinger的最佳对标车型。
在四年前，起亚凭借价格更低的Stinger挑战了德国诸多运动轿车，而今天起亚自信其EV6也有同样的能力给特斯拉和德国电动车们带来麻烦。

福特野马Mach- E GT性能版

坦率地讲，起亚能这么自信，是因为EV6顶配版能提供足够强大的性能表现，它的百公里加速用时不但比福特野马Mach-E(参数|询价) GT性能版要快，也比特斯拉目前Model Y(参数|询价)性能版宣称的更强。同时，它还有更短的充电时间。
EV6是一款五座跨界掀背车，它的轴距为2900mm，和Stinger的轴距完全相同，两款车也都提供后驱与全驱的驱动形式。
因此它们不但在起亚家族内部，也在其他大多数性能车中处于领先地位。

不过，二者的相似之处也就仅限于此了。全新的EV6电动车有一个非常不同的车身比例。基于与现代共享的E-GMP模块化电动车专用平台，它的引擎盖很短，驾驶舱则很长。
如果跟与其关系密切的Ioniq 5相比，两车在整体尺寸上也有一定区别。

现代Ioniq 5

起亚EV6(参数|询价)的整车尺寸为4695/1890/1550mm，轴距为2900mm，比Ioniq 5在长度上多出60mm，但在高度与轴距方面则分别短了55mm与100mm。
不过它也能提供比肩中型SUV的车内空间。
根据电池与电机配置不同，EV6将提供六种不同版本车型。动力电池方面包括58kWh的小电池组或77.4kWh的大电池组两种，电机方面则有单电机后驱与双电机全驱可选。
普通版车辆的最大功率与综合扭矩输出范围从125kW/350Nm到240kW/605Nm。

顶级性能的EV6 GT版本则提供高达430kW与740Nm的综合功率与扭矩输出，并且可在3.5秒内从静止加速至100km/h，加速能力非常强悍。
此外该版本车型还拥有一个基于软件的专有限滑差速器，因此能实现更为出色的操控表现。

EV6 GT算得上目前性能电动车中的强力选手，除了福特野马Mach-E与特斯拉Model Y，它甚至也有能力与奔驰EQS、奥迪E-tron GT和保时捷Taycan(参数|询价)这样的豪华电动车一较高下。
虽然性能部分取决于电池和电机配置，但它还有个大多数电动车都不具备的优势就是其所有的车型版本都将支持800V快充技术。
EV6可在短短18分钟内从10％充电到80％，并且仅用不到四分半钟的时间，该车就可以恢复100公里的续航电量。

通过其灵活的充电系统，EV6还能实现车载V2L功能，包括为大型电器或工具供电，或者为另一辆电动车充电。对外供电时，该车可输出高达3.6kW的充电功率。此外，该车还具备1600公斤的拖拽能力。
续航方面，EV6的WLTP续航里程可达510公里。虽然其EPA续航结果还没有出来，但可能会接近483公里，这意味着其续航与Model Y的488公里表现差不多。

关于该车的外形，起亚将其描述为“受跨界启发的”，“旨在为跨界车型带来不同的东西”。因此，乍一看，这款车可能有点像一辆轿车或者比较低趴的SUV。
而它采用的“对立统一”设计风格，则为起亚开启了全新的设计方向。起亚也将在未来几款电动车中继续使用这种配色大胆、线条简单、轮廓突出的戏剧性设计风格。

EV6GT内饰

EV6的内饰部分则非常简单整洁，倾斜的仪表板和纤薄轻巧的座椅设计，可最大程度地减少对乘员空间的侵入。
与Ioniq 5相同，该车的整个内饰材质也都使用了再生塑料，为起亚创造了一个可持续性未来。

仪表台配备了一对12英寸的双联屏液晶仪表+中控屏。其车机系统除了提供常规的车辆控制、电话与娱乐功能外，还有查找充电桩以及灵活安排充电时间这类的贴心功能。

起亚计划到2026年一共推出11款纯电动车，包括EV6在内其中7款新车将由全新的E-GMP平台作为支撑，这些车的命名范围从EV1到EV9不等。
到2030年，起亚纯电动车的全球年销量将达到88万辆，其中混合动力车、插电混动车和纯电动车的销量将占到总销量的40%。

与此同时，起亚透露其预计EV6的年销量将达到10万辆左右，包括3万多辆的韩国本土销量，4万多辆的欧洲销量以及2万多辆的美国销量。由此看来起亚还没有把EV6引进中国的想法。
近两年来现代、起亚这两个韩系品牌在中国市场的整体表现都不算很好，如果起亚能借助电气化转型的机会，把这台在性能与充电技术方面都更优秀的新一代电动车尽快引入中国，其实对提升其在中国消费者心中的品牌形象，甚至重新开拓市场会是步好棋也说不定呢？【撰文| 小魔】