亚洲龙(参数|询价)值不值得购买？有很多后台的小伙伴们会问我这个问题。丰田亚洲龙这款车很多人都说是换壳的雷克萨斯ES(参数|询价)车型，其实这句话没有什么毛病。两者除了外观，内饰稍微有些区别以外，动力总成几乎是一致的，而且零配件达到了60%的通用，你说它们是同一款车型吗？而且亚洲龙也是一辆全球车型，很多小伙伴们没想到吧。

在国外，亚洲龙的排量是3.5L V6的引擎，大约是3万美金左右。到了国内排量被缩减了，但是混合动力依然动力澎湃。今天我们到店实拍了丰田亚洲龙车型，一起来了解一下。值得一提的是，我们所拍摄的这款车型是2.5L双擎版本。

亚洲龙这款车型的厂家指导价19.98万元到28.98万元，目前这款车型的优惠幅度还是特别明显的，最高达到了两万元的价格让幅，这样的优惠我觉得还是比较让人惊喜的。

外观设计，这款亚洲龙的外观设计确实拥有不少雷克萨斯ES的影子。前脸采用了大嘴设计，隐隐约约又有点雷克萨斯纺锤体的设计感，中网内部填充着多条横向的镀铬饰条，进气中网的四周由镀铬饰条进行了点缀，精致感很理想。它的前大灯采用的是矩阵式设计的鹰眼led大灯光源，颜值犀利，并且在大灯的下方使用了空气包围的设计，运动感十足。

侧面采用了修长而商务的设计，运动轮毂配上优雅的车子线条，看起来是比较迷人的。

车尾同样质感满满，采用了贯穿式的尾灯设计，大运动尾翼加上六边形的双边共双出的镀铬排气管，颜值犀利。从车尾的侧面角度来看，是不是又有点雷克萨斯ES的影子呢？没错，它们都来源于TAGA架构平台，当然非常的类似了。

亚洲龙的内饰设计我觉得也是挺不错的，一体感比较强。采用了棕色加黑色内饰的双拼色设计，时尚感比较强烈。中控屏采用的是九英寸的悬浮屏幕设计，样式看上去还是比较不错的，但是在试驾过程中，我发现车载交互系统真的不是很好。不但倒车影像模糊，而且触屏不灵敏，反应慢，首页一些常见的功能都没有配备。座椅采用的是皮质打孔设计，质感摸上去比较的柔软，乘坐的舒适性还是挺理想的。

后排空间，我们先了解一下亚洲龙具体的车身数据，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距是2870mm。作为一辆B级跨界车，后排的宽敞程度是绝对特别理想的。但是作为一辆前驱车，亚洲龙的地台隆起程度也太高了，中间坐人很不舒服。丰田给出的解释是由于TNGA架构的独特性，使它的地台隆起程度高。但是也有一个不错的优势，就是车身重心较低，油耗低，操控好，并且开起来特别的稳，在驾驶过程中我们也确实发现了这样的优势。

动力系统搭载的是2.5L双擎混合动力系统，最大功率178马力，峰值扭矩221N·m，传动部分搭载的是丰田特有的E-CVT无级变速箱。油耗确实很低，百公里仅仅只有4.3升油耗，并且加速时候的静谧性表现得也是特别理想的，加速线性，动力储备较足。但是在高速状态下，亚洲龙的整车静谧性并不是太好，这一点有些遗憾。

底盘结构部分，亚洲龙采用的是四轮独立悬架，前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架。这套动力总成调校得更偏运动一些，而且由于后连杆的独特性，使得在过弯过程中，亚洲龙的车身姿态保持得较好，可以应付颠簸路面。

总结：亚洲龙的外观设计，内饰颜值以及动力系统确实不错。当然了，如果想购买双擎版本的车型，入门价就达到了23.98万元，这样的价格你觉得贵吗？