不管传统车企愿不愿承认，特斯拉都是当下做得最成功的电动车。

尽管它内饰简陋，品控也不太稳定，但它在造型、性能、续航及科技配置方面树立的诸多标杆，还是当下传统车企，特别是传统豪华品牌车们没能突破的。

奔驰首款纯电车型EQC

比如说“汽车的发明者”奔驰，其首款电动试水产品EQC就是一款不那么让消费者满意的平庸SUV。

为了打败特斯拉，也为了重获高端消费者的青睐，奔驰势必要瞄准Model S(参数|询价)，在全新的EQS旗舰电动轿车上动用所有的看家本领。

尽管全新的EQS要在本月15日才会正式发布，但奔驰已经按奈不住，事先透露了该车的一些非常亮眼的参数与设计。

最强空气动力学效率：0.20Cd

EQS轿车的风阻系数仅为0.20Cd

结合19英寸AMG轮圈和Sport驾驶模式，全新的EQS轿车将拥有“0.20起”的风阻系数，是当下空气动力学效率最好的公路车。

这个数值是奔驰在德国辛德尔芬根最先进的风洞测试实验室中测得。

风阻系数达到0.208Cd的新Model S

可能大家对0.20这个数字还不太敏感，作为参照标准，今年1月特斯拉宣称改款后的新款Model S风阻系数为0.208Cd。

在它之前宣称拥有最好空气动力学效率的电动轿车是Lucid Air，该车的风阻系数已经优化达到0.21Cd。

显然0.20这个全新数字让EQS的空气动力学效率已经完全领先于当下所有的竞争对手，包括电动四门轿车与燃油四门轿车。

Lucid Air纯电轿车的Cd值为0.21

当然这个数字也让EQS成功跻身奔驰空气动力学效率最强公路车，领先于A级和第七代S级轿车，这两款车的风阻系数均为0.22Cd。

奔驰最先进的专用电动车平台：EVA

奔驰大型纯电车型专有平台EVA

EQS将是第一款基于EVA平台打造的车型，这是奔驰旗下大型纯电车型的专有平台。

该平台还计划支撑即将推出的EQE轿车、EQE SUV以及EQS SUV等车型。

新平台采用了滑板式结构，这使得奔驰能够为其高端轿车提供自己独特的驾驶室前移比例。

EQS轿车的引擎盖和行李箱更短

很明显，你能从试装车中看出EQS轿车的A柱设置得非常靠前。

如果与最新的S级轿车相比，它的引擎盖和行李箱更短，其车顶线就像奔驰所描述的“单弓”似的造型，使整车具备像轿跑一样的轮廓，且车辆的前后悬垂都很短。

除了光滑的车身表面，EQS的发动机盖设计为其拥有最优风阻系数也做出了至关重要的贡献。

封闭式车头前舱

相比于传统的S级轿车，该车的发动机盖为整体封闭式设计，它本身也处于一个更合适的位置，因此能更有效降低阻力并减少湍流。

此外，另一个与S级不同的设计是该车配备了一个大尺寸的快背式尾门。

快背式尾门

该尾门从后挡风玻璃顶部上方铰接而成，这一布局也将被比其小一号的EQE轿车采用，后者将于今年9月的慕尼黑车展亮相。

尾门上则采用与EQC以及最近推出的EQA(参数|询价)非常相似的贯穿式尾灯设计。

最强信息娱乐系统：Hyperscreen

尽管EQS电动车的内部设计明显借鉴了S级的设计思路，包括驾驶员前方是一个与S级风格类似的方向盘，方向盘两边的辐条上也有同样的电容式触控面板。

但整个中控台已经采用了一个名为Hyperscreen系统的全新设计，该系统结合了AI和七种不同的用户配置，被奔驰称为最强的“汽车大脑与神经系统”。

Hyperscreen贯通屏

Hyperscreen贯通整个汽车仪表台，拥有142cm的超大曲面尺寸，内部的三块大尺寸显示屏采用无缝衔接技术并辅以LED技术加持。

整个系统采用最新版本的MBUX操作系统，其八核CPU具有24GB内存，每秒内存带宽达到46.4GB，并且支持无线软件更新。

相比奔驰目前使用的双联屏设计，Hyperscreen不但豪华感与未来感更为强烈，且整个系统在交互表现上也更为突出。

中控屏除了能操作常规的车辆控制、音乐、电话、导航等功能外，还可以对菜单进行个性化自定义设置，把一些常用功能放在导航地图的下方，不必进入二级菜单寻找。

此外，这个聪明的全尺寸大屏可自我学习，借助AI技术，它会自动弹出驾驶者所需的功能，并且系统会参考位置、温度、时间等数据来判断，显示出一些驾驶者可能会喜欢的功能选项。

专为三人设计的标准后排座椅

除了车机大屏，空间体验方面，由于该车为专有电动平台打造，其前排驾驶座和平坦的地板将能提供相比于S级轿车更大的容纳空间。

而奔驰也为该车配备了更具支撑性的前排座椅，以及专为三人设计的标准后排座椅。

超大容量的动力电池组：108kWh

当然，对于那些想要被认为比其周围人士更加优越的高端消费者，他们在购买豪华电动车时可不只会被一张漂亮的脸蛋或者超大空间所吸引。

对于这些用户，电动车的性能非常重要，充电非常重要，续航里程就是一切。

Model S Plaid+与Lucid Air Grand Touring

将提供超过805公里的EPA续航

就续航来说，目前市面上公认续航表现最好的电动轿车仍是特斯拉，其Model S长续航版可提供663公里的EPA续航里程。

最新的Model S Plaid+与Lucid Air Grand Touring两款车甚至将提供超过805公里的EPA续航，因此EQS想要在豪华电动轿车中具有足够的竞争力，那它的续航就不能低于640公里。

虽然奔驰还没公布该车的性能参数，但它表示将为该车配备超大电量的108kWh动力电池组。

配备108kWh超大电池组

该电池为NCM 811三元锂电池，为宁德时代提供。奔驰预计车辆的WLTP续航将超过770公里。

充电方面，EQS轿车应该会支持350kW直流快充，可在20分钟内为大电池组充电80%。

至于性能则可参考之前的EQS概念车，作为该车的量产版其也将采用前后双电机布局，百公里加速用时在4.5秒以内。

这样看来，为了超越特斯拉等一众新势力新秀，奔驰为EQS轿车确实下了极大功夫，包括最强空气动力学效率、最强信息娱乐系统、最先进的电动车平台以及超大电池容量。

至于这款由“汽车的发明者”打造的全新旗舰电动轿车还会带来什么新惊喜，让我们一起期待4月15日的正式亮相吧。【撰文| 小魔】