“流水的竞品，铁打的GL8”，这句话放在国内的MPV市场里可一点都不是空穴来风。自从1999年上汽通用别克正式为中国市场导入这款MPV车型以来，GL8在20多年植根中国市场的过程中，一直都是“常胜将军”。千禧年开始，GL8车型就开创了全新的细分市场并一路走红；直到2020年，别克GL8系列已然是细分市场里的“老大”，其2020年销量高达156,879辆，逆势增长5.9%，再一次印证了“流水的竞品，铁打的GL8”这句话。那么，GL8为何能开启现在这个局面？是对国内中高端出行市场的深入洞悉？还是GL8家族自身的硬实力就十分出色？今天我们就从市场、产品两个层面，来看一看GL8的成功之道。以先见之明，精准把控市场需求其实说起GL8得以在中国市场生根发芽并逐渐茁壮的契机，还是源自于二十多年前的中国汽车市场。在1999年前后，国内对于“高级车”的概念还只是小轿车、吉普车，至于MPV车型，除了售价昂贵的“丰田子弹头”这一进口车之外，合资品牌中尚为一片空白。但随着中国经济的快速发展，消费者对于高端出行的需求必然不止于轿车、SUV等细分市场。而上汽通用别克正是看到了眼前的空缺，把北美市场卖得火热的MPV车型引入到了中国。而初代GL8一登陆中国市场之后，便凭借着宽敞的空间、舒适豪华的内部氛围以及别克品牌的豪华标签，迅速受到了政商市场的青睐。别克GL8家族成为了各大企业、机关接待用车的首选，其市场火热程度，不亚于八十年代桑塔纳(参数|询价)开卖的场景。直至今日，GL8仍然活跃在各大政商场合之中。作为亚洲最大的跨区域国际会议组织，博鳌亚洲论坛自2001年开始每年在中国海南博鳌举行。而别克品牌在12年的时间里为其提供贵宾指定用车，上汽通用也成为了博鳌亚洲论坛战略级合作伙伴。在2021年开幕的第二十届博鳌亚洲论坛中，别克全新GL8家族继续为博鳌亚洲论坛与会嘉宾提供舒适、优雅的接送服务。正是如此，捷足先登的GL8深深地烙印到了消费者的脑海中，成为了接待用MPV的首选。但是，在进入到2000年之后，本田奥德赛(参数|询价)、艾力绅(参数|询价)、奔驰V-class(参数|询价)甚至是国产品牌的MPV车型突入，市场竞争日渐激烈。而此时，别克GL8系列又是如何保持自身领跑者地位的？从市场层面来看，别克给出的答案就是不断细化市场，满足不同层次消费者的全方位需求。以目前的全新GL8家族举例，目前的GL8家族共有三个系列。主推20-30万市场的别克GL8 陆上公务舱(参数|询价)，足以应对本田奥德赛、艾力绅等同级车型的挑战。此外，GL8 陆上公务舱还更细化地推出了福祉版、谦雅定制版车型，以更细化的产品划分满足用户的全面需求。针对即将进入国内的丰田塞纳等30-40万元区间的中高端MPV，别克则拥有GL8 ES陆尊系列，提升车内高级感和科技性；至于豪华MPV市场，GL8 艾维亚旗下的七座、六座、四座车型则涵盖了奔驰V-Class甚至是雷克萨斯LM(参数|询价)的区间。全方位的产品阵线划分，使得GL8家族拥有了出色的软实力。对于一款成熟的MPV产品来说，要想全面获得市场成功，光靠足够远见的市场战略是不够的，最终的决定权还是在产品品质手中。那么，今天的全新GL8家族，在品质层面上用什么迎战？打仗得靠硬实力，GL8用空间豪华征服市场对于中高端MPV市场来说，车型的什么素质最重要？毫无疑问，必然是这台MPV的空间舒适度以及车内的质感氛围。而在目前的全新GL8家族中，这两方面都做到了尽善尽美。在GL8陆上公务舱系列中，其长宽高尺寸分别达到了5238/1878/1798mm，轴距达到了3088mm。相比于同价位的奥德赛、艾力绅等车型，GL8 陆上公务舱的空间优势十分明显。不仅仅是看起来更大气，在车辆内部，其空间分布也更加均衡。如果说其他同级别MPV侧重的是第二排乘客的体验，那么GL8 陆上公务舱同样注重第三排空间。在这辆车的第三排，不仅有着足以翘起二郎腿的纵向腿部空间，其座椅设计也如同中级轿车的大沙发一般，能为三位乘客带来出色的乘坐享受。作为更高阶的系列，GL8 ES陆尊则主打车内档次感的提升。在这辆车的内部，除了空间依旧宽敞、座椅依旧舒适之外，带来了更多的高档配置。例如，GL8 ES陆尊配备了双侧智能电动侧滑门、电动后尾门等提升便利度和仪式感的配置。在全新GL8 ES陆尊的内部，上汽通用别克也带来了更多人性化配置。例如在第二排空间内，布置有两块小桌板，对于政商用户来说，这辆车可以化身为移动办公室，在路上即可处理公务。此外，GL8 ES陆尊的第二排座椅还配备了座椅加热、座椅通风等豪华功能，为第二排乘客带来更尊贵、更贴心的享受。“全感舒适”，在GL8 ES陆尊这辆车上体现得更加透彻。至于GL8 艾维亚车型，那可就是直接一步到位的豪华享受了。除了专属的梅洛酒红、帝王蓝车身配色、专属内外徽标等体现独特的装点之外，其内部的豪华质感均得到了有力的彰显。尤其是在GL8 艾维亚四座尊礼版车型上，其内饰采用了极具中国豪华风格的黛蓝与月白的配色，搭配触感细腻的全粒面真皮材质，无论是视觉还是触觉，其豪华质感都得到了全方位的提升。论豪华程度，GL8艾维亚车型丝毫不弱于奔驰、雷克萨斯等品牌的MPV车型。从空间，到豪华装点，GL8家族拥有了传统中高端MPV需要的所有实力。而这样的实力，不仅受到了C端市场的信任，还受到了众多大型政商会议主办方的青睐。在2021年博鳌亚洲论坛，别克GL8家族依然承担着接送参会嘉宾的任务，可谓是受到了“官方认可”。迎接未来科技，GL8再次走到了前列在拥有了MPV的传统实力，并且做到出色之后，GL8家族其实也面对着挑战和机遇。面对汽车新四化潮流带来的智能化、网联化变革，GL8家族又以何种姿态来应对未来、引领未来、如何确保自身不被其他车型所打败？在上汽通用的智能网联战略中，GL8家族再一次赢得了先机。在2020年11月，别克V2X技术已在GL8家族落地，别克GL8艾维亚也成为了首款搭载V2X技术的MPV车型。目前，别克GL8家族可选装的V2X（Vehicle to Everything）技术，已经能够实现车与车（V2V）、车与道路基础设施（V2I）之间的信息交互及共享能力。在实际应用的层面上，别克GL8艾维亚车型搭载的V2X技术拥有连接速度快、传输延迟短等特点。在车辆行驶过程中，可穿透部分障碍物进行传输，提升车辆在视线盲区的感知力。这意味着该技术应用在自动驾驶功能上，能有效提高安全性。正是基于V2X技术，别克GL8家族在自动驾驶辅助系统方面的成果更进一步。紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW，以及限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA等功能已经落地应用，以全新科技为GL8带来了新的竞争力。

除了网联技术、自动驾驶辅助技术的快速升级外，别克GL8家族的驱动技术也全面换新。

目前，别克GL8家族全系车型均采用了2.0T可变缸发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱的组合。得益于Tripower可变缸技术，GL8家族搭载的发动机在行驶过程中，可以根据实际情况来选择两缸运行或者四缸运行，在确保动力性的同时，大幅降低了燃油消耗。在节能化成为主旋律的今天，这套动力系统的优势不言而喻。除了动力效率提升之外，9速HYDRA-MATIC智能变速箱更凭借着先进的换挡逻辑、更绵密的齿比，带来了更快速、更平顺的换挡响应，为GL8家族带来更出色的行驶质感。因此，GL8家族的动力科技，也足以为其带来引领性的优势。结语罗马不是一天建成的，GL8的王者地位也不是一次就能得来的。在二十多年的发展历程中，上汽通用别克从洞悉市场，到产品塑造再到未来科技的升级，都在一步步地巩固GL8家族的地位。在国内汽车市场中，素有“易攻难守”的特点。而GL8这台MPV，不仅仅开启了自身的局面，更难能可贵的是通过一次次的创新、一次次的升级，守住了这样的局面。相信在未来的MPV细分市场中，GL8依然会难寻敌手。