J.D.Power，对于全球的汽车爱好者来说，都是具有买车参考意义的。TA们成立的初衷，就是简直客观和独立，在32年的长河之中，因为对车辆的公正平价，所以在美国消费者心中具有很高的较高地位。

J.D.Power每年都会推出车辆可靠性研究报告，以每个品牌100辆车，在过去1年当中遇到的所有问题数量，最终出具了可靠性排名的打分依据，也就是PP100指数。在这个得分比例当中，得分越低，说明车辆的安全可靠性越好，而得分高当然就是出现概率的可能性越大。

日韩系还是可靠的“老大”

雷克萨斯，是一个经常出现在美国排行榜上的品牌，即便在畅销榜中TA并没有成为冠军，但是在可靠榜单上，TA依然还是最值得信赖的那一个。在过去的一年当中，TA的得分只有81，在过去10当中雷克萨斯有9年都是冠军。而在中国的可靠排名当中，雷克萨斯的成绩也是相当不错。

起亚的成绩也不错，没有达到100，和第二名超豪华品牌保时捷的差距也差不多。而且起亚的PP100指数相较于去年是有所下降的，这也是得益于起亚如今在美国越来越重视售后服务和品牌质量的缘故。

新能源特斯拉低于平均线

每一年的PP100出炉，都会有一个平均分值，今年是121，看起来数字很大是吗？但其实这已经是最近几年最低的一次了。在平均线之上的BBA产品中只有宝马，而在中国小众的马自达也成功成为了可靠的产品。

奔驰略低，以122的成绩没有成为平均值至上的品牌，奥迪的成绩就会更加靠后一些。特斯拉作为唯一入选的电动车企业，在不允许调查美国部分州车主的情况下，PP100指数依然是176，远远高于121的平均线。这也迎合了全球对于特斯拉的定位，价格卖得很高，但是产品的质量却一直没跟得上。

路虎似乎是扶不起的阿斗

看着头部的这些品牌，路虎应该是最不高兴的那一个。去年的成绩虽然也不好，但还不至于垫底。结果到了2021年，TA的PP100指数达到了244，也就是说平均100辆车当中就会有244个问题，这样的数据，路虎还能够以自己并不擅长电子类产品而过关吗？

鬼斗车观点：又是一年的“鬼门关”，不要以为汽车出场之后就没有人关注了，在J.D.Power的检测当中，谁是李逵，谁是李鬼，立竿见影。这样的成绩，你觉得如何？