试驾2021款路虎发现 顺着车辙去发现奥秘

“你应当这样，这是最基本的要求”。每当听到这样的话，我都在思考这个问题，为什么“道德绑架”在如今是一件名正言顺的事情。“我就这样，那样我也可以，但不是我应当的”，这样的回答大多数人可能说不出口。没错，当牧马人(参数|询价)换装了2.0T发动机、当奔驰G级取消前整体桥变为双叉臂、当路虎卫士(参数|询价)取消大梁（采用承载式车身结构）时，“你应当是台硬派越野车，具备硬派元素，这是最基本的要求”成为这些车的痛点。当第五代路虎发现(参数|询价)由非承载式车身结构变为承载式车身结构时，第四代路虎发现还偷偷涨价一波。

其实，在路虎家族的定位中，发现比揽胜(参数|询价)多了些吃苦耐劳的精神，但比卫士多了些豪华与舒适，发现更像是家庭中的全能父亲，这才是发现的定位。当外观不再硬朗，当非承载式车身结构变为承载式以后，真正选择它的人，会在意这些“痛点”吗？想必只有围观群众才会抓住小辫子不放罢了。

3月30日，新款路虎发现正式上市。相较于现款车型，2021款的路虎发现在外观方面做了些小调整。前脸的进气格栅内部采用了全新的蜂窝状，并且采用了熏黑处理。头灯组内部结构也发生了变化，一体式的LED日间行车灯点亮后整体性更好。此外，前包围左右两侧三条幅的黑色“獠牙”装饰取代了现款车型造型单一的散热口。现款车型上原本采用哑光黑的中间散热口采用了车身同色的设计。前脸看起来整体性更好，同时也更加凶狠。

尺寸方面，长宽高分别是4956/2073/1888mm，轴距为2923mm。接近角和离去角分别是34°和30°，通过角为27.5°。（R-Dynamic版有一定区别）最高离地间隙为283mm。车身侧面并没有发生较大的变化，标志性的阶梯形车顶是发现系列的设计传承，主要目的是为了增大后排乘客的头部空间。倾斜的C柱、隐藏式D柱和悬浮车顶，给人一种很运动的视觉效果。

车门覆盖了整个车侧，即使是在下雨天或者越野后，上下车时车门都不会蹭脏裤脚，英伦绅士风得以体现。车侧最大的变化莫过于五幅22英寸的轮毂了，在这个越大越好的年代，它的引入让整车侧面的视觉效果更加饱满。

由于车侧呈现出上扬的车身姿态，所以车尾的视觉重心更高。新款路虎尾灯组的内部布局也发生了改变，长条式的LED灯带升级为三条幅的样式，歪置的牌照架虽然已经出现了多年，但是近距离观看时还是需要适应一下。双边共两出的排气采用隐藏式的布局结构，后包围采用了车身同色的设计。在性能控的眼中，隐藏式排气总显得十分小气，但这样的设计可以让车尾的整体感更强，提升豪华感。

和外观一样，新款发现的内饰造型延续了现款车型的设计，仅在一些细节上进行了调整。新样式的四辐式方向盘与卫士相同，但结构件并没有外露。中控液晶屏的尺寸由10英寸升级至11.4英寸，内置InControl OS 2.0系统，支持苹果CarPlay 和安卓CarLife的功能。中控屏幕内涵盖了车辆绝大多数的控制功能，所有功能在二级菜单栏内可以找到。空调控制区的三连式旋钮也变成了两个，旋钮可以进行“推、拉、转”三种操作方式，分别可以控制座椅通风和温度调节等。全新造型的电子档把握感很好，手部可以完全覆盖在真皮材质上。比原先的旋钮式换挡机构方便的多，尤其是在忙操作时，减少了低头看挡的操作。

新款发现依旧是一台7座的中大型SUV，采用2+3+2的座椅布局。前排座椅舒适宽大，支持加热和通风，同时前排主副驾座椅均配备3档的座椅记忆功能。第二排座椅靠背角度电动调节，并且支持手动前后移动。第三排座椅舒适度一般，但和第二排一样配备了座椅加热的功能。

空间方面，我的身高是1米83，前排调整好我的驾驶位置后，第二排座椅处于最后的位置时，腿部空间留有一圈的余地，由于阶梯形车顶的设计，头部空间表现不错；但是乘坐在第三排时，第二排的座椅需要前移后第三排才能勉强坐下。

动力方面，新款发现将搭载2.0T涡轮增压和3.0T直列六缸双增压发动机。其中，2.0T发动机的最大马力为300匹，最大扭矩为400牛·米；3.0T发动机配备了48V的轻混系统，最大马力360匹，最大扭矩500牛·米；传动系统方面均匹配8速手自一体变速箱，并提供全时四驱系统。

感受方面，我们试驾的是发现2021款 360PS R-Dynamic HSE（顶配）车型。在点火一瞬间，车外可以明显听到排气传来的轰鸣声，并且还会伴随细微的回火声，有点小惊喜。起步的一瞬间，动力输出的很平顺，并不会有3.0T双增压那种动力澎湃的感觉。换句话说，起步有点肉。当切换到S档以后，推背感才会明显一些。在高速行驶时，车速超过100km/h以后，神踩油门后，车头会上扬，这时候才能感受到3.0T双增压发动机的魅力，动力储备还是很充沛。

刹车脚感方面，刹车踏板的行程很短且很硬，但是很线性。初步上手这台车时会感觉刹车不好用，因为踩深踩浅区别很小，加之接近5米的尺寸，2.5吨多的自重，会有一点恐惧感。

油耗方面，这台车的表现属于正常水平。在城市道路与高速公路的复合路况的情况下，百公里油耗在13.1L/100km，越野后的油耗为15.3 L/100km。考虑到3.0T发动机和超过2.5吨的自重，这个油耗水平可以接受。

越野方面，在位于湖州市的路虎体验中心，我开着这台发现轻松却紧张。轻松是因为它的第二代智能全地形反馈适应系统。在8+1模式下，你可以随时找到一种适应当前路况的模式。同时，发现还配备了低速四驱，扭矩可以放大2.93倍，同时电子限滑介入的十分迅速。这次越野并没有配备AT胎，只是普通的公路胎，恰巧又在下雨过后进行越野，路面十分湿滑。当我感受到打滑时，电子限滑系统就已经介入了。对于越野小白的我来说，我一路使用的都是自动模式，下山时使用它的陡坡缓降功能，时速可以在2-30km/h自由设定，有了这些科技辅助的加持下，上山下水对于发现来说，轻而易举。

不过，承载式车身还是不如非承载式车身。在遇到炮弹坑或者较大坑娃时，即便是将空气悬挂调到最高，虽说不会磕碰到底盘，但空气悬挂会发生“砰砰”声。据路虎的教官解释说，这是空气悬挂的行程压缩到底后发出的磕碰声。

编辑点评：2021款的路虎发现属于中期改款车型，之前设计上的一些缺陷在新款上得以改进。比如说，旋钮式换挡机构操作不便，换为全新造型的电子档杆；原先第二排空调的出风口位于B柱上十分不方便，换装到中央扶手箱后。同时，中期改款车型又会引入新的科技配置，比如新增的涉水模式，发现的最大涉水深度为900mm，在涉水后刹车系统会自动排水。通过中控屏幕可以一键分别放倒第二排和第三排座椅，还可以放倒座椅头枕。当然，在后备箱的左侧，同时配备了实体控制按键。全系车型配备了前排手机无线充电功能，功率达到5w，同时配备了手机信号增强功能，但就实际体验来说，无线充电并不灵敏，充电槽过窄且小，很难将感应器匹配。

2021款的路虎发现共推出四款车型，一款2.0T和三款3.0T车型，售价区间为68.98-83.78万元。3.0T车型标配了R-Dynamic运动套件，从低配到高配分别为S、SE和HSE。个人建议如果购买路虎发现，还是尽量选择3.0T的车型。3.0T的动力在发现身上刚刚够用，2.0T的动力就略显尴尬了。总体来说，路虎发现是一台好车，乘坐体验较为舒适，动力方面表现刚刚好，科技配置很高，空间表现说的过去；同时，越野能力在城市型SUV中绝对是前排选手。