试驾宋PLUS DM-i：省电好开，百公里油耗低至4.4L

每一款车都有独特的“性格”，我们要做的就是把握它，然后好好沟通，这样就能成为最贴心的朋友，在驰骋的路上赏春华秋实，品人间百态，悠然自在。

深圳是个好地方，时至3月的尾巴，这里白天最高温在26-30℃之间，气候较为闷热。不过柔柔的风吹来，倒也还算惬意。到了午后，眼前一片清明，惬意的开着车到海边吹着风，喝着快乐水；或是找一处不为人知的清幽之处，拿出相机搞一些创作。嗯，这便是属于南国城市的生活节奏——拉上发条是进击的打工人，卸下拼劲便是活在当下的快乐青年。

所以在这样一个当下，车就不应该再去考虑暴力的性能怪兽，而是一辆安静、柔和、简约的舒适座驾，比如比亚迪宋PLUS DM-i(参数|询价)。

初见这款车时，你会对其外观设计感到一些差异：宽体有了，运动感也有了，帅气的LED灯组也有了，可还是少了一些熟悉的元素。不过这缺失的“熟悉”换来了让人觉得亲切的“陌生”，似乎，这才是我们等待已久的那位好伙伴。

言归正传，宋PLUS DM-i所搭载的DM-i超级混动系统：云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件。其中燃油发动机参数为81kW/135N·m，电动机参数为132kW/325N·m，匹配E-CVT变速箱，最大纯电续航为110km，满油满电最大续航可超1000km，油耗低至4.4L/100km。这在当前的插混细分中，算得上出类拔萃了。

至于宋PLUS DM-i的感受，很像记忆中那慵懒、祥和、安逸的南国小城。起步轻盈，提速劲道，特别是急加速时，很有传统2.0T发动机的冲劲，官方百公里加速为7.9秒，电耗也是同级最佳。也许有些会觉得：“就这？”实不相瞒，作为一款主打日常刚需的车型，动力够就好，主要还是要开得省心。

行驶在深圳的街头，宋PLUS DM-i很通人性，不加大油门输出时，车辆偶尔会发出电车才有的嘶嘶轻盈，着实比发动机的轰鸣好听多了，让你以为在开一辆电车。而且对于油电混合总成，宋PLUS DM-i起步会比传统燃油车快不少，轻点油门由大扭矩的电机起步，虽然很柔却真的很快，这是一种非常微妙的反差萌，很像太极高手，纳云手，吐真气，以四两拨千斤之势，舞一曲天地圆融。

在此不得不提及宋PLUS DM-i另一大优势则——采用DM-i专用的功率型刀片电池，具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率。在技术中心，我们也看到刀片电池和传统三元锂电池的安全性对比：在针刺实验中，前者无恙，后者“当场暴走”，可靠性、安全性远高于当前的插混车型。