三月的最后一天（2021 年 3 月 31 日），岚图汽车旗下首款车型 FREE 正式开启预售，预售开启的同时，岚图 FREE 预售价格也正式对外公布，两种不同类型驱动形式下共带来六款配置车型。

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其中，岚图 FREE 纯电动版本车型补贴后预售价格是 33.36 万元；岚图 FREE 增程式版补贴后预售价格是 31.36 万元。

随着预售开启以及预售价格的公布，接下来诸多潜在消费者或观望者肯定会考虑在这个预售价格的基础下还要不要入手，或者是说还值不值得入手。

特别是增程版岚图 FREE 车型的出现。

要知道，现阶段能买到的且口碑不错的另一款增程式车型是理想 ONE，因此消费者在观望的同时不免要与理想 ONE 做个对比，特别是这一次岚图 FREE 还公布了详细配置。

所以，这一次我们就从配置层面来看一看“增程G2”天团中的岚图FREE 和理想 ONE 在配置层面到底怎么样。

再次强调，从定位、尺寸以及主打人群来看，我并不觉得岚图 FREE 和理想 ONE 是竞争对手，甚至把它两放在一起对比在一些人看来有种“大逆不道”的感觉。岚图向左，主打高性能大5座，外形时尚动感，瞄准年轻的新中坚人群；理想向右，大气沉稳，是一辆超级实用的6/7座“奶爸车”。

那为什么还要把这两车放在一起对比呢？主要是因为两车有一个共同点，那就是“高端增程式电动SUV”，且市面“少见”。

所以，接下来我们就从外部配置、内饰配置、辅助驾驶配置等多方面来对比看一看两款车的官方配置详情。需要说明的是，这一次配置对比的两车均为顶配车型，其中岚图 FREE 加选装包后预售价为 33.36 万；理想 ONE 为 32.8 万元。

目录

车型回顾

车辆外部配置对比

车辆内部配置对比

智能座舱车机硬件对比

动力及悬架配置对比

辅助驾驶硬件及功能对比

一、岚图向左主打高性能大5座 理想向右大气沉稳奶爸车

在详细参数对比之前，我们先来回顾一下两车造型设计，包括此前我们写过的两车外观、内饰、空间以及动力的对比，详情可点击或搜索（增程式电动车领域的又一新选择 对比岚图 FREE 和理想 ONE）。

两车外观设计方面理想 ONE 和岚图 FREE 整体造型走的完全是两种风格，理想 ONE 整个造型看起来会“中庸”一点，它的外观设计不会给人眼前一亮的感觉，但也没有什么缺点。岚图 FREE 的整个外观造型则会相对瘦身一点，整个外观造型相比之下会更显运动一点，当然这也和车型的定位有关。

在内饰大屏布局上，理想 ONE 整个车内前排给 4 块大屏，岚图 FREE 同样采用了仪表盘+中控+副驾的大屏设计，可以说两车在内饰大屏的布局比较相似。

不过，两车针对大屏的放置方式有所不同，理想 ONE前中控台看起来很厚重，对比之下岚图的前方中控台会窄了很多，视觉效果看起来很干练，而且岚图 FREE 的屏幕中控台支持升降。

二、外部配置对比 两车外部配置相当

在了解完车辆的基础信息后，我们回归到配置层面来细看。先从两车的外观配置聊起，作为售价 30 万元左右的车型，两款车型的外部配置都很不错，常规的全车 LED 灯源、电动/感应后备箱、全景天窗、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入等舒适配置都有配备。

不过，在这些常规配置基础之下，岚图 FREE 相比于理想 ONE 则多出了隐藏式门把手、LED 流水转向灯以及可加热式后风挡等配置。但是，理想 ONE 配有主动式进气格栅，这是岚图 FREE 没有的。

另外，在轮毂以及轮胎尺寸方面，岚图 FREE 和理想 ONE 采用的均是 20 英寸轮毂，不过岚图 FREE 搭配的是 255/45 R20 尺寸规格的轮胎；理想 ONE 搭载的则是 255/55 R20 尺寸规格的轮胎。

从轮胎的尺寸能看出来，岚图会更偏运动风，理想 ONE 则更偏家居风。

三、内部配置对比 岚图 FREE 配置更高

在外观配置差距不是很大的情况下，我们继续看看两车内饰配置。同样的，作为 30 万级别的车型两车内饰配置也是比较丰富，类似的主驾驶位置 12 向电动调节、主/副驾座椅通风及加热、自动空调、手机无线充电等舒适功能具有配备。

不过，细分来看岚图 FREE 的内部配置会更丰富一点。首先在音响系统方面，岚图 FREE 搭载的是丹拿 HIFI 高保真音响系统，而理想 ONE 虽然也是 HIFI 高保真音响但并未公布具体品牌。

除此之外，岚图还搭载了全色域音律氛围灯、主驾驶座椅按摩、手套箱制冷以及智能香氛系统。所以，在内部配置层面，岚图 FREE 会更高一点。

四、智能座舱及车机 Hi-car+5G 上车岚图

在智能座舱方面，两车均采用了大屏设计。其中，岚图 FREE 配有的是一体式可升降屏，理想 ONE 则是独立的四块大屏，因此在大屏布局方面两车都足够多，但具体配置方面又怎样呢？

首先，在屏幕尺寸和分辨率方面岚图 FREE 用了三块分辨率为 1920*720 的 12.3 英寸的大屏，包括液晶仪表盘、中控大屏和副驾娱乐屏都是这一尺寸规格。而理想 ONE 采用的四块屏尺寸有 10.1 英寸、12.3 英寸和 16.2 英寸不等，最高分辨率的是中控大屏达到 2608*720。

功能性方面，岚图 FREE 将搭载华为 Hi-car 以及华为车规级 5G T-BOX +千兆以太网，在语音交互方面岚图 FREE 支持前后排独立 4 音区语音交互；理想 ONE 同样是支持全车一排、二排和第三排的独立 6 音区语音交互。

可以看到，在分辨率方面更多的是 1920*720，当然理想的中控大屏分辨率会高一点，并且用户对理想 ONE的车机评使用价也不错，所以这方面岚图的压力还是有的。

不过，岚图 FREE 搭载的华为Hi-car 以及华为车规级 5G T-BOX +千兆以太网又能带来怎样的功能表现是我比较期待的。

五、动力/悬架对比 岚图 FREE 动力/配置更强

虽然两车都是增程式结构，但在动力及悬架方面也有所不同。首先岚图 FREE 采用的是 1.5T 四缸增程器+33kWh 电池组+前后双电机，双电机综合最大输出功率为 510kW，百公里加速时间为 4.5 秒，新车满油满电 NEDC 续航为 860km。

理想 ONE 的增程式系统由东安提供的 1.2T 三缸增程器+40.5kWh 电池组以及前后双电机，双电机综合最大输出功率为 240kW，综合最大输出扭矩为 530Nm，百公里加速时间为 6.5 秒，新车满油满电 NEDC 续航为 800km。

除此之外，岚图 FREE 还配有前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，而且还有空气悬架配置，虽然这一配置要花 20000 元选装，选装后预售价格为 33.36 万元。要知道，即使在蔚来汽车上空气悬架也只是出现在售价 40 万的中配性能版上。

所以在动力以及悬架配置上，从配置表来看岚图 FREE 也是更强且更丰富的。

六、辅助驾驶硬件对比 期待最终功能落地体验

除了常规的外观、内饰、动力配置对比外，自动辅助驾驶同样是当下不可或缺的功能配置之一。而且，有着已经交付的理想 ONE 在打前站，消费者对于岚图 FREE 的辅助驾驶会更关心。

从配置表来看，岚图 FREE 针对自动辅助驾驶方面配有 24 个传感器，其中有 12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达以及 9 个摄像头（4 个环视+1 个单目+1 个夜视摄像头+1 个行车记录仪+2 车内摄像头）。

在售的理想 ONE 采用一个毫米波雷达和 12 个超声波雷达以及 7 个摄像头（1 个单目摄像头+1 个道路信息收集摄像头+ 4 个环视摄像头+1 个行车记录仪）。

除硬件配置外，从配置表来看两车在辅助驾驶功能方面也基本相当。类似的 ACC 自适应巡航、LCC 车道居中控制、AEB 自动紧急刹车、车道偏离预警、FCW 前碰撞安全系统等功能具有配备。甚至，岚图 FREE 还多出了透明底盘和夜视系统的功能。

因此可以看到，在单纯的自动辅助驾驶硬件配置方面，岚图 FREE 的传感器数量要比理想 ONE 多一点，包括配置表上的功能都要多一点。

但辅助驾驶不仅仅只看传感器，更多的还有软件方面。而在这一方面，理想 ONE 已经证明了自己，因为从我的实际体验来看，理想 ONE 的辅助驾驶表现是可圈可点。所以，我们也期待配置功能更多、传感器数量更多的岚图 FREE 最终落地功能表现。

最后，岚图 FREE 这一次还提供了首发纪念版，在尊享版原有的配置基础上还多出了 B 柱签名饰牌、西沙蓝内饰、三彩安全带以及座椅刺绣徽标等具有特色配置。

因此，从目前岚图 FREE 公布的配置来看，岚图在外部配置、内部配置以及动力悬架配置方面都有自己的优势。而在这个优势之下，岚图 FREE 和理想 ONE 又有各自的定位，因此这对于国内整个“增程式电动车”市场以及消费者来说都是很有利的，消费者的可选择性越来越多。

因此对于这样的一款配置丰富、定位年轻的车型我还是很期待的，期待最受上市后的岚图 FREE 的具体表现。