解读长城汽车氢能发布会年内氢燃料电池车发布/主动能源转型

2021年3月29日，长城汽车在保定发布了氢能战略。从2021年起，长城汽车将逐步实现碳中和，并公布了具体的三个阶段。另外，在此次氢能战略发布会上，长城汽车也正式公布了“氢柠技术”。氢柠技术是长城汽车针对车规级氢动力系统的解决方案。而2021年内，长城汽车基于氢柠技术打造的首款氢燃料电池C级SUV将正式亮相。

近几年以来，随着我国新能源汽车快速的发展，针对氢能源汽车的思考逐步增多，而伴随着近日呼声愈高的碳中和、碳达峰话题，氢能产业无论从国家战略层面，还是资本层面亦或是企业层面，关注度都被陡然放大。

在此次发布会上，长城汽车推出了不计成本，自主研发的车规级氢动力系统解决方案，即氢柠技术。它涵盖了整套车规级研发体系以及氢电平台、电堆平台、储氢平台三大技术模块，具备诸多行业内首屈一指的技术优势。而值得注意的是，此次长城汽车氢能战略并不只针对乘用车，也同时注重商用车领域氢能技术的导入，采用“商乘并举”的模式。

而基于氢能战略，长城汽车通过发布会发言人，长城汽车副总裁穆峰先生，正式公布了氢能布局的战略目标。2021年到2025年，长城汽车将致力于开启氢时代，聚焦氢示范；2025年到2030年，发展氢经济，开放氢生态；2030年到2050年，建成氢社会，赋能碳中和。

而第一阶段，即2021年到2025年，开启氢时代，聚焦氢示范。据穆峰先生介绍，目前整个氢能行业的发展正处于技术研发向产业化、市场化转变的重要阶段。而长城汽车将在重要试点城市群，加强商业模式的构成。在此期间，长城汽车也希望能够团结到更多的氢能企业、整车企业，一起致力于氢能的发展。在此期间，对于氢燃料电池的产业化以及规模化，长城汽车将加大投入，争取降低成本，提高效能。

在第二阶段，即2025-2030年，发展氢经济，开放氢生态。穆峰先生提到，长城汽车希望与能源部门加强合作，以支持全领域能源应用的“脱碳”，利用太阳能、生物质能生产氢能，利用可再生能源对于减少温室气体、污染的作用。同时，在第二阶段，长城汽车可以在交通领域层面，促进、加大燃料电池汽车的推广，进一步共同研究、推广航空、移动机械等更多领域的燃料电池系统。

在第三阶段，即2030-2050年，建成氢社会，贡献碳中和。到2050年，氢能源的生产、运输、使用部门的界限会越来越模糊，渐成融合之势。长城汽车将成为氢能生产、储存、综合利用的生态运营商。而在能源结构方面，到2050年达到氢能经济基本取代传统化石能源经济，赋能国家能源结构的转型升级。

基于目前长城汽车氢能战略，长城控股未势能源科技有限公司董事长张天羽介绍到，目前长城汽车已经实现了国内唯一拥有国际级一体化供应链生态，即“制、储、运、加、应用”，直接意思即“制氢、储氢、运氢、加氢、应用氢”。而未来，长城汽车将联合国际化一流上下游企业，致力于建成氢能产业的商业化场景应用。

同时，张天羽介绍到，目前长城汽车已经投入研发并取得的成就也将进一步扩大行业内的优势，包括燃料电池发动机技术、车载储氢技术、氢安全技术。

根据氢柠技术，长城汽车在氢能源动力汽车上已经研发出了200kW高功率燃料电池、60%高效率电堆、100℃工作温度、2500小时寿命以及物联网、能联网等技术优势。

而在研发投入上，至目前为止，长城汽车已经投入22亿元，并还将持续投入30亿元，用于氢能领域的开发。值得一提的是，目前，长城汽车氢能研发团队超过430人，在“四国五地”拥有研发体系。目前，长城汽车已经实现“电堆及核心组件、燃料电池电动机及组件（控制器等）、IV型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化。

在产业链上游，长城汽车新一代钙钛矿太阳能光伏技术，拥有打破世界纪录的20.01%光电转换效率，标志着大面积钙钛矿光伏组件转换效率正式迈入“2.0时代”。大规模储能应用方面，业内领先的氢电储能系统，为规模化可再生能源存储提供解决方案，为移动和固定式能源综合利用奠定基础。

在产业链下游，长城汽车已加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群，示范车辆规划超过千台，涉及乘用车、重卡、物流、公交，船舶、轨道交通等多种应用场景，绘制更为广泛的市场蓝图。

针对长城汽车氢能技术，官方给出的解释为“1 3 5”, 即1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势，是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一，涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。

“1”指的是1整套车规级研发体系。它是氢柠技术的根本，包含100多项企业标准，500多项硬件需求，5000多项软件需求，数千项检测和数万次试验。并可根据氢能整车需求从上至下快速定义、分解、仿真和设计燃料电池发动机系统、零部件和材料，并通过试制试验从而确保产品的高性能、高质量和低成本。

“3”指的是3大技术平台。3大技术平台分别为氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP），是氢柠技术的核心。其中氢电平台（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，环境适应性、大功率，高功率密度的特点。电堆平台（HS）已开发完成第一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW燃料电池金属板电堆，功率密度达到4.2kW/L以上。储氢平台（HP）包括70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀，以及储氢系统的集成和控制。

“5”指的是未来5年，长城汽车将围绕燃料电池系统全面走向“五高”，包括功率≥200kW，高效率＞60%，高温度＞100℃，高耐久＞2万小时，高互联。

写在最后：

从目前来看，目前我们可知的是，在2021年内，长城汽车在乘用车领域将推出一款加氢3min可形式900km的氢燃料电池SUV。在行业领域，长城汽车的氢能战略正式启航，目的则是在确立长城汽车在氢能领域的战略领导地位，并在未来赋能碳中和，体现一个民营汽车企业对中国能源结构的调整该有的担当，也为世界汽车工业转型提供一种全新的解决方案。