【EV视界报道】2021年3月30日，比亚迪汽车与博世在博世（东海）汽车测试中心举办了dTCS分布式牵引力控制系统首发会，双方联合开发的dTCS系统将首先搭载在比亚迪汉EV(参数|询价)（参数|报价）四驱版车型上实现全球首发。在未来，比亚迪汉EV四驱版车型的车主只需通过线上OTA或线下服务站，均可轻松实现dTCS系统的升级服务。据悉，比亚迪汽车其他符合硬件条件需求的车型，也将在不久的将来实现dTCS系统的全面升级。

比亚迪汽车与博世为何要研发dTCS系统？

当车辆在光滑路面上起步或者加速时，车轮会出现打滑甚至方向失控的现象。此时车辆就会面临危险，为了保证车辆安全性，车辆一般会配置TCS牵引力控制系统。当TCS系统探测到车轮打滑，就会通过电脑控制驱动扭矩和制动扭矩来改善车轮附着力，从而使车轮不再打滑，维持车辆行驶方向的稳定性。

dTCS系统是如何诞生的？

dTCS（distributed TCS）即分布式牵引力控制系统，该系统是由比亚迪和博世共同研发、专门为新能源汽车打造的驱动力控制系统，其基于比亚迪先进的电机控制技术和博世领先的底盘控制技术，可以保证车辆在冰、雪等各种复杂路面均获得最佳附着力。该系统可将电驱动优势发挥到极致的同时，驱动扭矩响应的工作效率也提升了数十倍。

dTCS系统的强大优势在哪里？

dTCS系统将牵引力控制系统上移至电机控制器中，带来更迅速的电机扭矩响应，此时电机控制器直接判断并控制轮胎打滑。该系统会让轮胎在低附着力路面起步、加速时能够一直保证充足的轮胎抓地力，提升了极端恶劣路况下车辆的加速性能。此外，该控制信号的传递路线为：IPB、电控（MCU）以及电机，可以看出其传递路线变得非常简洁。

dTCS系统全球首次媒体测试感受

俗话说耳听为虚眼见为实，dTCS系统到底有没有宣传的那么神奇呢？为了验证这一切的真实性，比亚迪汽车与博世在博世（东海）汽车测试中心特别为到场的媒体代表准备了模拟实际道路的测试，其中，淋水的瓷砖路面模拟的是结冰路面，而淋水的玄武岩路面则模拟的是压实的积雪路面。

编辑点评：

随着中国新能源汽车行业的迅速发展，基于比亚迪先进的电机控制技术和博世领先的底盘控制技术，专为新能源汽车开发的分布式牵引力控制系统dTCS应运而生。而比亚迪汉车型自上市以来总销量已突破5万辆大关，并成为中大型C级轿车市场历史上首个也是唯一一个月销过万的中国汽车品牌。而dTCS系统的装备，将有效提升该车辆在恶劣路况的驾驶安全性，相信可以成为其安全保障的有力补充。