不同于传统车企，消费者们能看到的只有产品，真正的大BOSS深藏别墅和新闻之中，智能化时代的新造车企业，往往总能看到来回穿梭于人群中的CEO/董事长，这是传统和现代车企在观念上的一种碰撞。在以年轻消费者为主体的汽车市场，墨守成规、端着架子放不下身段终究会陷入死胡同中。每个时代的玩法不同，谁能最先掌握，谁就能占据话语权，就像这次的新能源浪潮下，汽车产品除了要有扛得住消费者操练的品质外，品牌魅力以及其独特的情怀加持也拥有着举足轻重的地位。

在这方面，特斯拉掌门人马斯克当仁不让，号称一个人就能顶得上整个营销团队，虽然他时而做出“假大空”的承诺，但不可否认的是，他讲故事的能力，当属一流，正是这份独特的人格魅力，才让特斯拉这个品牌拥有着有别与其它品牌的独特魅力。国内成功出圈的“蔚小理”这三大造车新势力，也都在讲故事的领域涉足已久，其中理想汽车的掌门人李想，更是凭借着自己耿直的“理工男”形象，在综艺节目中圈粉无数。然而这些和“are you ok”的高级程序员雷军相比，位面差距明显。

3月30日，小米官宣造车，已经52岁的小米集团董事长兼CEO雷军，在发布会上说出了这样一段话：“我决定亲自带队，这将是我人生中最后一次最重大的创业项目，我愿意压上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”声音平稳且略带沙哑。这句话煽情，而且还必须是那永远带着憨厚笑容、亲和却永不缺乏激情的雷军说出来，才能达到这种煽情的效果。除了他，换任何一个人上来都难以营造出这种氛围。不知道看直播的时候有多少人热泪盈眶，但我却是有种莫名的感动，试问一下，我们又有多少人能在52岁的时候有重来一次的勇气呢？

车子和房子作为人生两大“硬核”商品，远比手机、家电等产品的水要深得多，雷军深谙此理，他在很早就已开始对汽车行业进行了解，投资小鹏汽车进行试水。甚至在最近几个月，为了能够让自己的信念更加坚决，他进行了85场业内拜访，和200多位汽车行业资深人士沟通，4次管理层的内部讨论以及两次正式的董事会。在最终拍板时，更是做出了出乎多数人意料的事情，小米智能汽车将由雷军亲自带队，同时小米汽车将会是小米旗下的全资子公司，不接受任何其他机构的投资。

雷军不缺资金，目前小米的现金储备是1080亿元，虽然首期投入100亿元人民币和其他造车新势力相比，有点薄弱，但此一时彼一时，新能源市场近几年的快速发展，在人才和供应链水平和成本上早已发生了翻天覆地的变化，如今的100亿元人民币，能做的事情也远高于曾经。至于方案、供应商等等雷军也都不缺，甚至在情怀和生态圈的构造上是多数车企都不可企及的存在。那么小米造车缺什么？也许缺的是硬件人才，但凭借雷军能够主动放下身段，相信招揽人才也并非一件难事，毕竟现在网络上已经有很多汽车行业的大咖在毛遂自荐了。

我不是小米的发烧粉，但我对雷军却是由衷的佩服，他的最后一次创业，虽然前景尚是未知，可对于小米汽车入局新能源汽车领域，我报以最大的期待。最后，奉上最喜欢的一句话—在这浩瀚壮阔的江湖中，有幸躬逢。