如果把时间线调回到五，六年前，你让车叔推荐几款适合家用的SUV，车叔大概率不会选国产品牌车型。但是这几年中，中国车企经过了不断的发展与经验积累，拿出来的产品已经让很多消费者十分满意，不论是在外观颜值还是硬实力方面，都已大踏步地追赶上来，而在众多的国产SUV产品中，奇瑞瑞虎8(参数|询价)便有着较高的关注度。

近日，新款奇瑞瑞虎8新增车型正式上市，新车总共推出有两款车型，售价区间为15.79~15.99万元。从价格方面我们也可以看出，此次的新增车型为瑞虎8全系的顶配版本，那么接下来车叔便带大家了解一下它们的表现究竟如何。

外观设计

新款车型在外观的设计方面与现款在售车型相比差别不大，具体来看，新车前脸部分依旧采用大尺寸前进气格栅，内部搭配有单条横幅式镀铬装饰。左右两侧前大灯组采用扁平化造型，并与镀铬装饰条形成一体式造型，有效延展了车头部位的横向宽度。

车身尺寸方面，新增车型的长宽高分别为4700×1860×1746 mm，轴距为2710mm。新车车身侧面造型依旧没有发生太多变动，其中车窗底部上扬式的腰线从前大灯组处延伸至尾灯部分，搭配车窗周围以及底部侧裙部位的银色镀铬饰板，有效增强了车侧的层次感。新车底部配备有银黑双色18英寸铝合金轮圈，与之相匹配的是规格为235/55 R18的固铂轮胎。

新款车型在车尾部分匹配了贯穿式尾灯组，其中内部是示宽灯造型大气，点亮之后颇具辨识度。车尾后包围结构较为扁平化，双边共双出的排气为实实在在的真家伙。

内饰设计

新款车型于车内采用了简单的直线条进行勾勒，整体效果较为清爽。其中主驾驶正前方的三幅式多功能方向盘造型常规，细节之处搭配了镀铬饰板以及钢琴烤漆饰板作为装饰。可惜的是，此次新增的两款车型车内只配备有3.5英寸单色仪表盘，并没将此前顶配车型的12.3英寸全液晶仪表盘搬出来。

新增的两款车型车内座椅均采用仿皮材质进行包裹，其中前排座椅支持主驾驶位置高低双向调节，副驾驶座椅前后和靠背调节。较为高端且此前高配车型中出现过的主副驾驶电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等功能均未出现。

新增车型采用5座和5+2的7座座椅布局，其中后排座椅在做工以及用料方面与前排座椅保持相同水准。新车的第2排座椅提供前后调节和靠背调节，此外，后排座椅支持比例放倒，后备厢的空间无需担心，后两排座椅放倒后可形成一个平面，方便了偶尔的装载。

动力系统

新车在动力方面搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大输出功率为156马力，峰值扭矩为230牛米，符合国VI排放标准。传动系统方面，与之相匹配的是6速双离合变速箱。

车型配置及购买建议

瑞虎8此次新增的1.5T 6DCT 尊崇版5座和1.5T 6DCT 尊崇版7座指导价格分别为15.79和15.99万元，是对全系矩阵的一次补充，但就功能匹配和价格水平来看，这两款配置车型与售价为15.59万元的290TGDI 自动旗舰型根本不属于一个量级。接下来车叔便针对这两款配置车型进行详细分析，看看差距到底在哪里。

1.5T 6DCT尊崇版5座

推荐指数：★

配置点评：配置水平低，差距明显

1.5T 6DCT 尊崇版5座指导价格为15.79万元，相比此前推出的290TGDI 自动旗舰型多出0.2万元，该配置车型缺少有1.6T+7DCT动力组合，此外功能方面缺少有前排侧气囊，前后排头部气囊，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，远程启动，12.3英寸全液晶仪表盘，方向盘手动四向调节，内置行车记录仪，前排手机无线充电，主驾驶座椅腰部支撑四向调节，主副驾驶电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，GPS导航，导航路况信息显示，语音识别控制，OTA升级，自适应远近光灯，自动头灯，车内多色氛围灯，全车车窗一键升降，车窗防夹手，后外视镜锁车自动折叠，后视镜加热，后视镜记忆，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，车载空气净化器等。由此可以看出，该配置车型在功能方面落后十分严重。

1.5T 6DCT尊崇版7座

推荐指数：★

配置点评：仅座椅数增多

1.5T 6DCT 尊崇版 7座指导价格为15.99万元，相比上一车型多出0.2万元，该配置车型仅将座椅数提升为7座。熟知瑞虎8的朋友都清楚，这款车的第三排空间表现十分糟糕，实用性不高，仅适合短途临时使用。

车叔总结

总的来说，瑞虎8此次新增的两款车型于全系中都属于位置极为尴尬的存在，上面我们也提到这两款车型相比价格更低的290TGDI 自动旗舰型在用料，功能，动力表现等方面均有落后，车叔实在不清楚这两款车型存在的意义究竟在哪里？其实奇瑞品牌的迷惑操作不仅限于瑞虎8这一款车型之中，该品牌十多年前还是自主品牌一哥，可随着其他国产品牌的崛起，身为老大哥的奇瑞却慢慢掉队，虽然每年还能取得六七十万台的销量数据，但相比长城和吉利这样的后起之秀来说，差距已经十分明显。

近几年中，奇瑞品牌往往是为了推出新车型而推出新车型，就拿我们今天主要介绍的奇瑞瑞虎8(8.88-15.99万)来说，奇瑞的产品矩阵中与之发生价格冲突的便有瑞虎7(参数|询价)(7.19-14.99万)，捷途X90(参数|询价)(7.99-14.29万)，捷途X95(参数|询价)(9.99-15.29万)，星途LX(参数|询价)(12.59-15.09万)，星途TXL(参数|询价)(13.99-17.59万)，瑞虎8 PLUS(参数|询价)(12.49-15.99万)等。由此可见，瑞虎8的威胁不仅是来自瑞虎系列自身，还是新成立的捷途和星途两大品牌，在车叔看来奇瑞集团目前内部更像是一团乱麻，彼此冲突与重叠的定价策略如果不加以整改，想必会成为奇瑞集团未来发展的最大障碍。‍