今天咱们要说到的两位主角分别是凯迪拉克CT4(参数|询价)和奥迪A3L(参数|询价)，很多人会奇怪，这两车是不同级别，为什么要放在一起比。所以跟标题一样，咱们此次的重点是基于价格，结合性价比、配置、动力等部分，详细说明这两款车型的优劣势。

#25万落地，顶配VS中配

咱们标题也说到了，以25万的官方售价为基准点，这么来看这两款车型的顶配车型价格是比较接近的。但由于CT4目前在售2021款新车全系依然有3.5万元的终端优惠，CT4尊贵型最终落地价也就是在25万出头。

奥迪A3(参数|询价)L由于是刚刚上市，目前2021款不论是两厢的奥迪A3还是三厢奥迪A3L都没有优惠。A3L顶配版本售价为24.97万元，由于没有终端优惠，全款落地价格已经去到了28万出头。

所以，为了本次的对比能够尽量公平，A3L这边选择中配时尚运动型，22.98万终端落地价格25万多接近26万。

从配置上来看，CT4这边顶配车型能给的配置基本都配备了，无钥匙进入/启动真皮多功能方向盘、电动座椅记忆等等都是配备的。

CT4这边比较迷惑的是，新增的豪华型中配车型是有前排座椅加热的，而顶配车型增加了座椅记忆，却取消了座椅加热，真想说一句这脑洞真是挺大的。

但就整体配置而言，CT4尊贵型是要比A3L时尚运动型高的，再比如车联网、OTA升级、BOSE 14扬声器等等。

而A3L这边整体的配置稍低于CT4，但在科技氛围的营造上，A3L还是比较到位的。屏幕部分，除了10.1英寸多媒体屏幕要比CT4的8英寸更大外，还配备有10.25英寸的全液晶仪表，且A3L的整体UI设计也要更加整洁有质感一些。

另一个优势则是，A3L这边配备有全速自适应巡航系统，而CT4则仅配备定速巡航，高速路况行驶A3L要更加省心一些。

#动力品质

在动力系统部分，这个得分两个部分来说明，就数据和基础排量部分，很明显CT4优势非常大。但在行驶部分，A3L整体表现非常称心。

CT4这边全系搭载代号为LSY的2.0T发动机，带有Tripower可变气门管理技术，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m，数据和基础排量部分CT4全面胜出。

而在以往美系车劣势的变速器部分，CT4匹配8速手自一体变速器，整体逻辑以平顺为主，日常行驶基本感受不到顿挫。但在激烈驾驶时降挡反应稍慢一些，配合换挡拨片会更加得心应手。

这台变速器搭配2.0T动力不论市区还是高速路况行驶，都非常给人好感，且后段动力储备充足，是一款不错的产品。

A3L这边全系搭载代号为DJS的1.4T发动机，相信大家非常熟悉了，这台发动机与大众那台EA211基本相似，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。这台发动机的优势便是涡轮起压转速低，1750-3000 rpm即可输出最大扭矩，日常行驶非常轻快。

使得整车行驶表现轻快灵敏的另一个主要原因就是其搭载的7速干式双离合变速器，搭载于大众、奥迪旗下车型多年，且经过多年的市场验证，可靠性也要比前几个版本好很多。同时，双离合变速器快速的换挡效率，以及敏捷的降挡反映在整个国内汽车市场中都是佼佼者。

不过，由于是双离合变速器在路况拥堵时还是尽量切换手动模式，控制挡位，且在6万公里后对变速器做及时的检查，日常使用也会更加安心。

#各车优势

其实就目前而言，CT4的优势在于性价比。终端3.5万左右的终端优惠后，顶配车型落地价能控制在25万左右，对于预算有限的消费者而言，能够买到标准的豪华品牌中型车也是不错的选择。

同时在不少硬件基础部分，CT4相当不错，2.0T+8AT动力系统，前置后驱布局形式。前后胎规格均为235/40 R18，后刹车也为通风盘式，并配备有主动式进气格栅和远程启动功能。

A3L这边则是虽然轴距进行了加长，但整车尺寸依然是要小于CT4的，且全系仅搭载1.4T动力，但与CT4一样需要加注95号燃油。优势则是，整套动力系统非常的随心，变速器反应快速，日常城市行驶非常的轻快。最大的问题就是在高速路况下的再加速能力较弱。

此外，在品牌部分，奥迪的品牌价值以及A3的保值率也是要比CT4高一下，使用几年后的出手更快。

总结：

对于这两款车型的选择其实也无需太过纠结，想要娱乐自己，送自己一个礼物，选择凯迪拉克CT4即可。2.0T动力，前置后驱行驶，底盘调校紧致，是一款非常适合自己玩乐的车型。

而A3L通过轴距加长也能很明显看的出来，虽然外观设计激进，但也能兼顾很好的家用。同时，以奥迪的品牌力A3L也能被更多人接受和认识。只是全系1.4T动力日常城市行驶非常轻快，但高速路况会略显吃力，只能说够用。

那么，就以25万落地为基准，在奥迪A3L和凯迪拉克CT4之间，你会怎么选呢？