新车不装挡泥板,主要是汽车厂商考虑到现在国内路况有比较大的改善了,挡泥板能够起到的作用不大,反而存在一些弊端。

如果说,我们路况确实很差的话,自己根据实际需要装一个,也不是不可以。

挡泥板有什么作用

挡泥板,简单讲就是:用来挡泥沙的。

郭恒洋、董彬发表在期刊《南方农机》上面的论文,《汽车挡泥板的创意设计探析》上面讲到。

安装好的挡泥板比车身凸出5cm左右,这个“5cm”能够有效防止飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面。

不装挡泥板算不算减配

不少朋友就好奇了:“不装挡泥板算不算减配呢?不是原来有的吗?”这其实是要看实际情况的,我们后面说的几种大家参考一下来判断。

第1种:如果一个车型去年版本有,结果今年没有了。

就好比:昨天我点了个套餐,是薯条、汉堡加可乐,是吧?今天点下来,「哎」可乐没有了,只有薯条和汉堡了。一般算“减配”。

第2种是:汽车厂商在车主手册或者官方配置表里面明确表明是有的,结果新车出厂之后没看到。

就有点像是:我买个泡面,它的宣传上面有好多卤蛋、好多肉,我打开来好像只有泡面。这也算“减配”。

第3种是:同样一款车,国外版本有这个东西的,到国内没有了,这也算“减配”。

新车不装挡泥板是设计时就考虑好了

尽管挡泥板能够起到一定的作用,但其实现在大多数新车都不怎么装了。

首先,它会降低车子的最小离地间隙的,影响通过性。

现在为了追求更好的驾乘体验,一般来说,轿车这个车子的最小离地间隙是在往下降的,再降,降到后面再装个挡泥板,说不定都快贴地了。

大众最新款速腾(参数|询价)举个例子,车主手册上标明:最小离地间隙是129mm。如果再装一个向下凸出5cm的挡泥板,50mm一减,最小离地间隙瞬间变成79mm。

可以说是通过性大打折扣,马路牙子都不一定上得去了,或者「滋」一下,「滋」一下。

再一个就是:挡泥板和车身不是一体的,通常会存在一些缝隙,这些缝隙很容易堆积水渍和泥沙,不及时清理的话,反而会造成锈蚀周边的区域。

武汉理工大学黄湛硕士论文分享给你,《轿车车身防腐结构及材料应用》上面讲到。

车辆的侧面板和后轮罩后部的挡泥板,经常会因为雨水或冷凝水进入,发生从内侧开始向外侧的穿透腐蚀。

车质网上也有多起关于汽车挡泥板生锈严重的投诉,涉及长安CS35、奇瑞E3、雪佛兰赛欧、众泰Z300等等这种车型。

最后,取消挡泥板直接给汽车厂家也省了点钱。

尽管生产成本不高,也就是几块到几十块,但是蚊子再小也是肉,这种碰到大厂,一年几十万的这种销量,几十万再乘以几十块,也是笔钱,对吧?

大众官网有个说法的:2019年,速腾一共卖了31万辆。速腾全系不装挡泥板的,如果这个算上去的话,3、400万了,对不对?

自己加装的价格和必要性

那如果我们车子没有挡泥板,有没有必要自己装一个?加装的成本又是多少?

有必要加装挡泥板吗

说实话,现在的挡泥板能起到的作用其实很有限的,一般情况下没必要装,很多朋友连知道都不知道的这个配件。

去年9月28号,交通运输部副部长戴东昌就在新闻发布会上面有个介绍的。

截至2019年年底,全国农村公路里程已经达到420万km,实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路。

也就讲:即使是我国路况比较差的农村,也基本上实现全面的硬化路了。那么为烂路而生的挡泥板,用它干嘛呢?对不对?

自己加装挡泥板价格

如果说,你行驶的地方,或者经常去跑工地,本来就没有路的,确实是路况差,要装个挡泥板,也不贵的。

某宝上面搜一搜“汽车挡泥板”,基本上是6块钱、10块钱一副,大众、北京现代、五菱宏光(参数|询价)等这种常见车型都有。

高一点的,很高很高的也就是2000块钱左右了,而且这种都已经是豪华品牌了。

60%的消费者朋友,预期是在19到49块钱这个区间。

按照比较高的49块钱来算,再加一个20到40块钱的手工费,帮我们装上去,100左右。

所以你看,这完全是按需购买就行了,想装随时装,价格也不贵。

新车没装挡泥板是因为作用没那么大

总得来说,新车没有挡泥板,是因为没有泥给我们挡了,路都是好的,没必要了。

备胎又小又窄是厂家故意减配省钱吗

除了不装挡泥板,不少车子,你有没有发现备胎也变小了?这个是厂家为了省钱减配呢?还是说他们研究出来一个新的技巧或者是技术,反而这样是更好的?

还有了,你看,很多车子的雾灯,现在从2个变成1个了,反正都是亮的,这个是黑心减配?还是说他们又研究出什么新的东西了?

除了我们看得见的这些挡泥板、雾灯之外,我们看不到的地方,哪些地方最容易偷工减料呢?

关键词:减配

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参考文献

[1] 郭恒洋,董彬.汽车挡泥板的创意设计探析[J].南方农机,2017.

[2] 黄湛.轿车车身防腐结构及材料应用[D].武汉理工大学,2009.