长城汽车：2021年推出首款C级氢能源电池SUV

"小米联合长城造车"传闻，随着双方澄清公告、以及坦克300(参数|询价)因订单饱满不得不停产而不攻自破，但长城新能源汽车步伐并未停止。

3月29日，长城汽车召开氢能战略发布会，长城汽车董事长魏建军认为，目前氢能源技术研发已经处于向市场化、产业化转化的重要阶段。他表示，长城汽车的氢能源将分三个阶段。

2021年-2025年，开启新时代，聚焦氢示范。2025年-2035年发展氢经济，开放氢生态。2035年-2050年，建成氢社会，贡献碳中和。

魏建军对于氢能源战略并未操之过急，而是采取"三步走"战略。他认为，碳中和将在未来 40 年对每一个行业和个人产生深远的影响，对于汽车业而言，电动汽车是未来的必然选择，氢燃料电池也会有极大的想象空间。

魏建军表示，"这背后的逻辑是能源的革命，面对这样一个大竞争、大融合、大变革的时代，如果我们还看不到颠覆性的变化，被颠覆的就是我们"。

长城控股未势能源科技董事长张天羽，详细解读了长城汽车氢能源战略：2021年推出全球首款C级氢能源电池SUV以及落地全球首个100辆49吨氢能重卡。2022年并行氢蓝料电池多种清洁应用项目群。2023年实现主要系统集成商推广数量国内领先。2025年实现全球氢能市场占有率前三。

相对远期目标，长城汽车将依托车规级氢动力系统全场景应用解决方案-氢柠技术，今年将推出C级氢能源电池SUV车型，以及100辆49吨氢能重卡受到关注。

氢能以其清洁环保、效能高、来源广、可储能等优势，被称为"终极能源"，是未来替代矿物能源的最佳选择，并且能够有效解决可再生能源的消纳问题，以解决全球化石能源危机、全球变暖以及环境污染等。

目前氢燃料电池汽车有点非常明显，续航里程大多都在500公里以上，这在纯电动汽车市场属于中上水准，充氢操作一般在3分钟就可以实现，相对充电来说更迅捷。除了产品优势，根据际氢能委员会会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2050年，氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030 年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。