在大部分人的认知中，雷凌(参数|询价)车型和卡罗拉(参数|询价)车型其实就是同一款车型，只是在外观设计上有所不同，两车并无本质上的区别。当然，雷凌车型的外观设计得更加的激进，也更加的运动，所以对于年轻消费者而言是比较适合的一辆车。而卡罗拉走的是中庸之道，所以更符合全年龄阶段的消费者以从销量上来看，卡罗拉无疑是要更好一些的，但这不代表雷凌车型没有相应的实力。换句话说，我觉得雷凌的实力其实一直是被低估的。

雷凌的厂家指导价为11.38万元~15.28万元，在终端拥有着约1万元左右的优惠。作为一辆颜值中级车，入门级价格仅仅10万出头，难道还没有性价比吗？

来看外观设计，雷凌车型作为TNGA-C架构上的代表车型，它的外观设计非常的优秀。它的前脸采用了熏黑进气中网的设计，运动感更加出众。此外，配备了犀利的俯视大灯设计，并且全系搭载了led的光源设计，视觉的冲击力确实要比卡罗拉更好。灯光配置方面，雷凌全系配备了led日间行车大灯，自动头灯以及大灯高度可调。除了入门级车型以外，更是全系配备了自适应远近光大灯，中高配置车型上面配备了led的车前雾灯，大灯的配置确实不俗。

车型的侧面设计得比较低趴，也特别的运动。由于使用了全新双叉臂式独立后悬架，所以使得整个车身的设计较低，具有较好的风阻系数，运动也更加具有天赋。车身数据方面，雷凌的长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距达到了2700mm。

来看车尾的设计，雷凌采用了熏黑的扩散器，尾灯被熏黑饰条进行了衔接，整体上的设计更偏运动感。

内饰设计，雷凌车型的内饰以日系车最擅长的实用至上的原则基础进行了设计，而且保持了较好的空间利用率，整个内饰的设计是比较简洁的。在高配车型上面配备了七英寸的彩色行车电脑屏，中控屏则是我们比较熟知的12.1英寸触控悬浮液晶屏，并且内置了数据通信模块，可以实现丰富的车联网服务。当然，一些常用的配置，如语音控制系统，手机互联系统，蓝牙电话功能，道路救援呼叫功能也都拥有了。

雷凌的座椅以及乘坐的舒适度均是比较理想的，座椅采用了仿皮材质的设计，填充度比较足，坐起来感觉很柔软，支撑性也很到位，后排的乘坐舒适性是比较理想。我们两个小伙伴1米75的身高坐在后排完全没有问题。和大众不太一样，雷凌的后排隆起程度真的很低，而且配备了空调出风口以及USB充电口，再加上明亮大尺寸的天窗，所以乘坐在后排确实也是一种享受。

刚才我们提到了乘坐舒适度，那么雷凌车型的安全到位吗？毕竟21世纪的我们更需要安全的行车，而且现在的路况是越来越复杂。我觉得雷凌车型的安全设计值得同价位的车型借鉴，全系配备了八个安全气囊，并且拥有胎压监测系统。除了入门级车型以外，所有的雷凌均配备了丰田最新的智行安全套装，也是我们熟知的TSS智行安全系统。这套系统包含了主动刹车系统，车道保持辅助系统，车道偏离预警系统以及声学车辆提示系统。其实不仅仅是这些配置，雷凌车型拥有高刚性的GOA车身设计，使得安全性能进一步得到了提升。

我们再来看一下雷凌车型的动力系统，一款动力驱动是前不久刚刚上市的1.5L自然吸气发动机，这款发动机采用的是缸内直喷的技术，百公里油耗仅仅只有5.1升。这款发动机的最大功率仅仅只有121马力，但是对于家用而言完全足够了。

另一款发动机则采用的是1.2T的发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185N·m，与之匹配的是模拟十挡CVT的无级变速箱。这套动力总成的动力储备是比较深厚的，加速比较线性，百公里油耗更是只有5.6L。

而最后一套动力系统则是让雷凌一战成名的双擎系统，采用的是1.8L阿特金森的循环发动机，百公里油耗只有区区4.9升。而雷凌双擎车型也是小伙伴们购买得最多的车型，在2021年的1月份和2月份，雷凌双擎的总销量达到了10688辆，和去年同期相比增长了一倍。也看得出来，现在的小伙伴想要的是更加节油的科技，环保的理念以及更加静谧的行驶感受。

其实上述我们只介绍了雷凌一部分的优势。当然，在我们心目中，雷凌车型最大的优势在于它拥有丰田良好的配控管理，使得它的故障率比较低，真正实现了马儿跑得快，吃得少，而且还耐造。至于性价比，你觉得如何呢？