钜浪汹涌，1.5T零百加速6.95秒，传祺“影豹”自主强芯

3月28日，广汽传祺GPMA架构首款运动轿车EMPOW55(参数|询价)，在东海博世汽车测试中心展开首次动态测验，并正式公布其中文名——“影豹(参数|询价)”。影豹搭载广汽“钜浪动力”全新第三代1.5T GDI发动机，匹配基于“全球十佳变速器平台”打造的7速湿式双离合变速器，在本次动态实测中取得0-100公里加速6.95秒的成绩，动力表现远超同级，引爆硬核运动性能。自广州车展亮相以来，影豹就备受关注。这回在东海的首次公开极限性能测试，影豹凭借优秀的测试表现，又收获了一大波媒体与车主的关注。

影豹中文名公布

零百加速6.95秒，不负“影豹”威名

作为广汽全球平台模块化架构GPMA的首款运动轿车，影豹集广汽集团之力，凝聚GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智联系统三大科技结晶，自诞生起就备受期待。新车取名“影豹”，以一个不同以往的命名序列，加速广汽传祺品牌焕新、年轻化落地。中文名“影”，让人联想到急速飞驰的风影；“豹”代表矫健的姿态，犹如蓄势待发的豹子。“影豹”强化了产品的运动属性，充分展示驾驶者可享受疾风掠影的轻快驾趣。

广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理张跃赛表示：“影豹是传祺品牌焕新的首款标志性产品，被寄予传祺轿车振兴的厚望。影豹以快捷灵敏的动力响应，赋予车型纯粹的追风实力！”

广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理张跃赛公布“影豹”中文名

敢于以“影豹”命名车型，强劲的动力性能才是真正的底气。影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术，百公里油耗低至5.7L。而变速器的传递效率则高达96%，换挡时间仅为0.2秒，中速加速更猛，给驾驶强有力的自信。

强大的账面实力在0-100km/h加速动力测试中得到验证。在这个德国标准的高质量测试道上，经过专业媒体的轮番测试，最终测得0-100km/h加速的最快成绩为6.95秒。测试媒体纷纷给予影豹加速实力以肯定，并强调说：“变速器换挡迅捷平顺，充沛的动力储备让中高速加速更有劲感，整个加速过程一鼓作气。”

零百加速测试

操稳出色，专业测试、赛道驾控游刃有余

在GPMA架构加持下，影豹实现了自主品牌550mm最低质心，低至0.26cd的风阻，超过66.5%高强度钢的应用，加上GPMA架构优秀的轻量化设计能力，实现安全性与轻量化的完美结合，让影豹具备“贴地飞行”的强大实力。

为了考验影豹的底盘表现和操纵稳定性，本次活动还分别进行了双移线、蛇形绕桩、稳态回转及HC赛道驾控等测试。

双线移项目中，影豹从入弯到变线都展现出了超高的稳定性。高速进弯车头没有明显的推头迹象，而是非常听话地进入指定方向。变线过程车身动态连贯，没有多余晃动，ESP介入及时而且不生硬，给到驾驶者足够的信心和安定感。

在蛇形绕桩项目，影豹发挥了它“走位大师”的实力，在通过桩位时，驾驶者操作仍从容有余；影豹在进弯出弯时，通过油门、制动踏板的配合，驾驶员方向盘输入顺畅，不需要做过多的修正。同时也展现出了优秀的动态侧倾支撑及恢复性，轮胎紧紧抓住地面。

郁同学是广汽传祺面向社会招募到的“轻跑高能先试官”之一，出生“汽车世家”的他，年仅21岁便已阅车无数。从去年广州车展见到影豹后念念不忘，本次参与动态测试后，他表示：“影豹开起来比想象中让我更自信，让我在试驾过程中忍不住踩油门用更高车速去突破桩位！”

在半径40米圆的稳态回转项目中，随着车速逐渐升高，方向盘转角、手力随车速变化线性度好，方向盘反馈给驾驶员清晰的路感，同时悬架展现出强健的侧倾支撑，在弯道信心感十足.即使在极限情况下，轮胎也展现出了强悍的抓地能力。

稳态回转测试

HC操控赛道作为操作难度最高的场地，包含多种转弯半径、弯道坡路及各种坡度，对车辆在过度转弯状态下的操控性和稳定性是极大的考验。面对多个连续魔鬼弯道的挑战，影豹切换“SPORT +模式”，化身性能猛兽，转向响应灵敏，过弯力MAX。影豹转向系统的指向性相当精准，即便是第一次接触也能让驾驶者开起来得心应手。而落地式的油门踏板，能更细腻地控制油门的开度，脚感更直接。

作为GPMA架构首款运动轿车，影豹采用前麦弗逊，后四连杆独立悬架，底盘延续了广汽传祺一以贯之的高品质，由广汽研究院首席技术官Marco领衔的国际团队调校，打造出转向精准、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能，再加上越级配置的高性能转向系统DP-EPS，相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大幅提升了转向响应灵敏度；让车辆在行驶过程中展现出了更优的操控性和稳定性，带来轻松愉快的驾控体验。