轿车市场原本是合资品牌稳稳的基本盘，如今国产轿车正向合资品牌发起强有力的冲击。

2021年只过去了两个月，我们惊讶地发现销量榜上出现了国产轿车局部围剿合资轿车的情况。吉利星瑞(参数|询价)最近两个月都比本田思域(参数|询价)卖得好，而后领克03(参数|询价)紧追不舍。轿车市场原本是合资品牌稳稳的基本盘，如今国产轿车正向合资品牌发起强有力的冲击。今天我们找了这三款车型相似价位的配置版本，分别是吉利星瑞2.0T豪华+型，本田思域1.5T燃动版和领克03 1.5T冠军版，看看谁的综合实力更胜一筹。

设计对比

三款车当中，吉利星瑞的气质是最越级的，这不仅来自于它略大一号的尺寸，更来自于它的设计手法。星瑞的车身型面非常整洁，它没有那些琐碎的细节造型，这反倒突出了它的造型气质。短前悬长后悬塑造了非常动感的车身比例，从远处看真的有一种远超这个价位的高级感。即使没有沃尔沃出手相助，吉利设计师也一定学习了沃尔沃的设计精髓，才带来了星瑞这样一部老少咸宜的高分作品。

吉利星瑞的内饰，简洁中又带有不错的设计感。一块10.25英寸的多媒体屏幕作为控制中枢，流畅度和操作逻辑都令人满意。在神仙打架的中国品牌新车内饰设计当中，也许星瑞不是最吸引眼球的那个，但至少它的下限很高，符合绝大多数消费者的审美和使用习惯，这就足够了。

现款思域激进的造型给我们留下了非常深刻的印象。低矮的车头，溜背的车顶线条还有辨识度超高的回旋镖尾灯让本代思域的运动化形象深入人心。中期改款之后的本田思域弱化了整车的镀铬饰件，加入了更多黑化元素并且新增了两厢掀背版，虽然来得晚了点，但总归也算迎合了消费者的呼声。

和两部国产车比起来，本田思域的内饰确实要逊色不少。虽然整体的造型还算精致，但做工用料的差距是肉眼可见的。思域的主驾驶座椅可以调到很低的位置，这带来了不错的运动感，配合中置的液晶仪表，整体的驾驶氛围是不错的。不过这块液晶仪表的显示延迟有点严重，并且思域方向盘的多功能按键塑料感很强，给人的感觉并不怎么高级。

领克03的外观设计是那么的独树一帜。分体式大灯，前后杠的运动套件，时髦的轮毂造型，这一切的目的是让它长在年轻人的审美上，事实上领克03的确做到了。相比起吉利星瑞，领克03的造型设计不仅运动感更强，领克品牌附加的细节品质感也更好。就比如车尾铭牌的统一字体，强迫症是打造高端品牌的必要条件。

正所谓没有对比就没有伤害，有了领克01(参数|询价)和领克05(参数|询价)的第二代内饰设计，回过头来看领克03的第一代设计，好像觉得哪哪儿都不太对劲。但当我们把领克03放到它的售价级别横向对比，这套内饰突然又变得很能打了。材质的搭配和细节做工都很用心，除了前排储物空间略少了些，其他挑不出明显的槽点。

空间对比

即便这三款车的消费者不会特别在意空间表现，但作为紧凑型轿车，基本的空间实用性还是应当满足的。三款车中轴距最长的吉利星瑞后排腿部空间最宽敞，本田思域次之，领克03位居第三。中配的思域后排体验比较朴素，没有空调出风口没有USB口，中间还缺少一个头枕。吉利星瑞和领克03把后排三个头枕配齐了，吉利星瑞还提供了空调出风口和USB口，领克03只提供了一个空调出风口。

三款车的后备厢均没有提供官方的容积数据，从测量的数据来看，思域的尾箱略小一号，不过它们的后排座椅都支持比例放倒。有一个细节，领克03把尾箱挺杆包裹到了内衬里面，塞满东西的时候不用担心挺杆被挡到，要方便一些。

（领克03尾箱）

动力对比

吉利星瑞提供了一台2.0T四缸发动机，190马力300牛·米的数据放在这个价位简直是乱杀，匹配的7速双离合变速箱表现也非常默契。吉利控股毫不避讳地把沃尔沃的T4发动机拿给吉利汽车，这让很多品牌都难以接招。

本田思域的1.5T四缸发动机综合实力非常强劲，从紧凑型轿车思域用到中型SUV冠道(参数|询价)就是最好的证明。这台发动机平衡了性能表现和燃油经济性，能适应92号汽油是一个不大不小的加分项，考虑到它巨大的装车量，目前看来可靠性的表现也不错。这台发动机还很能打，后续的换代思域也会继续使用。

领克03的1.5T三缸发动机数据参数很漂亮，实际驾驶不管是动力输出还是NVH性能，都做到了这个价位的优秀水平。但现实的情况是有部分消费者对于三缸发动机是一票否决，好在领克03还有2.0T的四缸版本，最终的选择权还是在消费者手里。

配置对比

以本田思域作为基准线，它提供了一部分基础配置例如胎压报警、倒车雷达、倒车影像、液晶仪表、自动空调和电动天窗等等。吉利星瑞和领克03又在此基础上提供了L2级驾驶辅助、LED大灯、车联网系统、全景天窗和225/45 R18规格的固特异EAGLE F1轮胎等等，总体来看领克03的配置规格略胜一筹。

不过本田思域的有一项配置另外两部车都没有提供，那就是可变转向比功能。低速状态下思域的车轮从中间位置转动到左右两侧，方向盘只用打一圈。这样减少了双手的交叉动作，倒车揉库或者低速拐弯的时候还是很舒爽的。

总结：

从产品本身的角度出发，中国品牌的轿车完全有资格和合资品牌平起平坐，但买车从来都是一个综合性的决定，当车价越高，品牌的价值也就越为凸显。必须要承认我们和合资品牌尚有差距，本田思域临近换代节点才被刚刚上市的吉利星瑞小幅超越，更不用说卡罗拉(参数|询价)朗逸(参数|询价)英朗(参数|询价)这样的选手了。老王为了自己的品牌情节选了合资车，小李追求更好的使用体验选了国产车，只要经过了深思熟虑，我们觉得任何购车决定都值得被尊重。