广汽AION Y：把概念带进现实

作者：陈婧涵

去年的广州车展上, AION Y一经亮相就获得了不少的关注度。这款车是继Aion S(参数|询价)、Aion LX(参数|询价)以及Aion V(参数|询价)之后埃安家族中的第四款车型，也是广汽新能源从广汽乘用车独立出来、改名为广汽埃安之后的第一款车。

时隔四个月后的今天，这台“概念车”已经正式完成了小批量下线。作为一台以Young（年轻）首字母为名的全新车型，AION Y将会带给我们怎样的体验？

带着这样的期许，我在广州与AION Y度过了一天的时间，当初设立的品牌形象——“先进、好玩、新潮、高品质”，逐一呈现在我的眼前。

造型前卫，独一无二

AION Y并不是传统意义上“好看”的车，它的A柱前移，车头比较短，造型介于SUV与MPV之间。潮酷的细节和大胆的颜色搭配是它的设计亮点。第一眼看到这台车，你会感受到很明显的跳脱和色彩搭配，这源于埃安目前主打的“量产个性搭配”，从车身颜色到前唇、行李架甚至D柱饰板和轮毂都可以进行自由搭配，厂家则称之为“让每款车型都是改装版”。

车主甚至还可以在官方渠道对爱车进一步装扮，在以上部分定制的基础上，自己设计车身拉花，通过贴纸的方式实现“百变颜值”。因此，在试驾活动现场，没有一辆重样的车。

无中网的设计与任何Aion车型都不一样，显得格外特殊和个性，“天空之城”的设计理念将简约与科技完美结合。“天使之翼”的前大灯组采用了LED光源，与其它Aion车型相似，但尺寸更浮夸，细节设计更丰富，尤其是多条的日间行车灯则更是有很高的的辨识度。

尾部线条也十分平直，看起来比较硬派，给人一种方方正正的感受，加上浮雕式尾灯的勾勒，让整个车尾看起来具有很强的立体感。

AION Y的内饰使用了当下流行的简洁风格，车内除了平直的线条就是圆角矩形的设计，此外再无繁琐设计。14.6英寸的中控屏则包含了几乎所有的车辆功能，甚至连此前车系中一直被保留的触控式空调区域也一并糅合进了那块巨屏中，与此搭配的则是一块较小尺寸的液晶仪表盘。

在中控下方，由圆角矩形组成的区域中，包含了无线充电板、换挡旋钮以及杯架部分，此外便再无多余设计。

动力强劲，底盘紧实

广汽Aion Y基于GEP2.0纯电专属平台打造，其最大功率为184马力。从数据上看，这台车的动力表现还算不错，0-50km/h加速时间为4.1秒，实际开起来，也确实不负众望。

动态方面最值得称赞的是它的底盘感受。虽然它只用扭力梁后悬挂，但是调校还是很有功力的。虽然也是舒适趋向，但并不是一味地软，整体感很强，而且也有一定的厚实感。路面细小的震动都能化解得很干脆，高速跑100km/h很轻松，超车时深踩加速踏板，动力响应是电动车正常水平。作为一台家用车，这样的表现可以说是非常优秀。

在驾驶模式上，AION Y共提供了四种选项，包括ECO、NORMAL、SPORT以及I-PEDAL其中，I-PEDAL是单踏板模式，驾驶员不能够自行选择动能回收的力度，但系统可根据实时路况对动能回收力度进行调节，驾驶员在绝大多数情况下只需要控制油门即可。除了I-PEDAL模式，其他三种模式的驾驶感受都与传统燃油车无异。

在NORMAL模式下，车辆起步轻快，但并不会向前猛蹿，整体驾驶感受更为平稳自如，在中后段再加速时也依然很有信心；在SPORT模式中，车辆加速踏板的反应会更为灵敏，车身也会更加灵活，整体感受要比NORMAL模式更为顺畅；在ECO模式中，加速踏板不仅在起步阶段更为慵懒，在急加速时也存在一定的延迟，因此更适合在应急情况下使用。

安全与娱乐兼容

AION Y智能化这块配置也比较丰富，ADiGO 2.0驾驶辅助系统提供了全面的主动安全及辅助驾驶系统，包括集成巡航辅助、交通拥堵辅助、主动刹车、前碰撞预警、疲劳监测、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、远近光灯智能切换、FACE ID、高速路驾驶辅助、盲区监测等等。此外，AION Y还提供自动泊车/遥控泊车以及记忆泊车功能。