预算20万上下买SUV车型，很多人首先想到的可能就是别克昂科威(参数|询价)、日产奇骏(参数|询价)、本田冠道(参数|询价)之类的热门合资车型。但是随着中国品牌的崛起，涌现出越来越多的中国品牌高端SUV，虽然它们的价位比合资对手更低，但是产品力方面更具优势，比如长安UNI-K(参数|询价)便是其中之一。

首先来看外观，长安UNI-K给人的第一眼印象就比较大气，因为它的长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距也达到了2890mm，即使是在中型SUV当中也算是一个“大块头”了。反观别克昂科威，虽然也定位于中型SUV，但是长度不到4米7，车宽不到1米84，明显比长安UNI-K小了一圈。另外长安UNI-K的前脸采用了无边界的进气格栅，格栅内有很多六边形的矩阵，很有未来科技感。而且这个全LED大灯的造型有点像电影中的星际战舰，设计理念非常超前，感觉和合资对手们都不是一个时代的产物。

侧面部分，长安UNI-K采用了隐藏式门把手，很有科技感，D柱这里的线条相比我的冠道看起来更加流畅、自然。轮圈方面，长安UNI-K提供了21英寸的双色铝合金轮圈，匹配马牌的MC6系列轮胎，胎宽达到了265mm，相当舍得下本。来到车尾，长安UNI-K车顶的高位刹车灯看起来像领航灯一样，贯穿式尾灯也是时下的流行设计，看起来很有未来感，双边共四出的真排气布局很显运动。

空间部分，得益于2890mm的超长轴距，长安UNI-K的后排乘坐空间非常出色，再加上后排中央地台纯平，即使后排坐满3个成年人也不会感到拥挤。虽然本田冠道的后排空间是它的最大卖点，但是冠道的后排坐垫高度偏低、后排座椅靠背也不支持调节，而在长安UNI-K上就不存在这些问题。另外，长安UNI-K采用了太空舱级的“零重力”座椅，填充厚实且柔软，乘坐起来相当舒适。

除了空间之外，舒适的驾乘氛围离不开高级装备的支持，长安UNI-K配备了14扬声器的索尼音响，主驾驶头枕两侧各有1个扬声器，可以营造出更好的立体声效果。另外，长安UNI-K的内饰质感也远超合资标杆昂科威，大面积的软质包覆、钢琴烤漆面板和缝线工艺都很上档次。不同于昂科威那种传统的美式豪华，长安UNI-K的内饰在豪华中也加入了很多科技元素，比如这些屏幕的布局很有层次感，再加上这个游艇式的电子挡和独特的中控按钮布局，有一种坐在飞机驾驶舱的感觉，而且64色的内饰氛围灯真的很显档次。

后备厢方面，长安UNI-K提供了电动感应尾门，这种配置往往要到合资对手的顶配车型上才能看到。平时逛完商场，手里拎着大包小包的东西，电动感应尾门真的非常实用。而在载物空间方面，长安UNI-K的后备厢进深远超昂科威和冠道，日常的实用性相当不错。

与合资对手相比，长安UNI-K在智能配置方面的优势更加明显，比如它采用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局，灵感来自于莫比乌斯环，营造出一种超连续的视觉效果。驾驶者的正前方有3块屏幕，最左侧的3.5英寸屏幕可以显示胎压，中间的10.25英寸全液晶仪表可以显示车速、时间、AR实景导航等，而最右侧的9.2英寸屏幕可以显示流媒体后视镜、驾驶模式、发动机转速等信息，而且这种接近平视的效果也能进一步提高行车的安全性。

长安UNI-K中间的这块12.3英寸中控触摸屏也很有来头，由于采用了“SuperFast”高能芯片，所以它的开机时间仅需4.7秒，比绝大多数智能手机还要快，操作起来非常流畅。除了常见的在线导航、QQ音乐之外，它还搭载了科大讯飞最新的语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别。另外长安UNI-K还支持手势识别，比如你可以设置左滑/右滑来切换歌曲，还可以将“比心”的手势设置为导航回家，“竖大拇指”的手势设置为导航去公司，操作非常方便。

除了前面提到的手势控制，长安UNI-K还配备了FACE ID、疲劳驾驶提醒等功能，比如当它识别出驾驶者之后，可以根据驾驶者之前的喜好进行座椅的联动调节。另外长安UNI-K还配备了全套的L2级智能驾驶辅助功能，比如并线辅助、车道保持、道路标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等功能统统都有。

动力方面，长安UNI-K搭载了一台2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，参数基本与昂科威的2.0T车型相当，但是长安UNI-K只需要加92号汽油就行了。得益于爱信8AT变速箱的出色调教，长安UNI-K在急加速的时候降挡很快、温柔驾驶的时候又足够平顺，变速箱的表现非常聪明。另外长安UNI-K还有博格华纳的全轮驱动系统加持，动力可以说是随叫随到，轻度越野也完全不在话下。而且长安UNI-K在NVH方面也下了不少功夫，隔音效果比20万级的合资对手们都强出很多，乘坐起来很有高级感。

操控方面，长安UNI-K采用了马牌的MC6轮胎和博世的第九代ESC系统，再加上偏向欧系的专业底盘调教，让UNI-K摆脱了大尺寸SUV车型惯有的“开船”感。之前有媒体专门通过麋鹿测试对UNI-K的驾控稳定性进行了考核，测出的最高通过速度为73km/h，远超行业68km/h的平均水平，这也证明了UNI-K在过弯寻迹性和快速避障方面的实力。

相比20万级的热门合资SUV，长安UNI-K在外观、空间、智能和动力方面都更加出色，几乎找不到什么短板。更关键的是，长安UNI-K的顶配车型都不到20万，花更少的钱获得更高级的用车体验才是真正的明智之选。