纵观人类文明的发展历程，从农业文明到工业文明，再到信息文明，科技都是最直接的推动力。而随着社会进入智能时代，“智能革命”开启了新的篇章，也更加深刻的影响了人们的衣食住行等各个层面。

其中，曾经被认为只是代步工具的汽车品类，已经被智能科技带入自动驾驶时代，并以智能科技构建的主动思考和行动能力，让其成为今日生活的参与者，陪伴者。这就是人们一直试图打造的智能汽车。只是随着智能科技的深化，新一代智能汽车正在被定义。

3月25日，恒驰汽车召开恒驰智能网联发布会，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果重磅亮相，特别是联手腾讯、百度，历时1年11个月研发的H-smart OS恒驰智能网联系统，拥有前所未有的极致智能生态，让大家看到其“最强大脑”和对未来智能汽车的答案！

有“智”有“情”，打造恒驰“最强大脑”

对于智能汽车，首要的一点就是“智能”，而恒驰对于智能的塑造更加深刻，就是要在有“智”的基础上还要有“情”。什么是有情的智能？就是以智慧感知环境，读懂人的心思。恒驰汽车联手腾讯与百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，便是在这个大的背景下应运而生。

据恒驰汽车方面表示，H-SMART OS恒驰智能网联系统包含全球首个宇航级旗舰智能座舱，采用独创的环抱式3D曲面大屏。很多人可能都有体验过3D曲面电视，曲面屏的优势不仅仅只在于让车内看上去更加美观，它也更加符合人体工学的设计，带来更好的视觉效果。

而且，恒驰这次还突破性的实现了九屏显示七屏联动。9块屏当中，2块用来显示后视镜摄像头的画面，其余7块屏则可以相互联动，前排后排乘客之间也能够自由切换显示画面，车上的每一位乘客都能得到很好的驾乘体验。

而同样能够实现九屏显示七屏联动，目前只有售价高达68万的高合HiPhiX上才有。多屏联动的优势在于可以实现多元化信息的实时显示，这样的功能为车辆担任移动会议室进行远程办公、成为移动学习空间在线上课、甚至进行移动医疗健康诊断打下了硬件基础。

当然，想要实现多屏联动功能，就不得不需要强大的硬件支持，同众多其他的造车新势力那样，恒驰也非常注重算力。官方介绍称其采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上，而这也是保证9屏显示7屏联动的基础。

此外，恒驰汽车还一同展示了一系列高度智能化、自动化的功能，比如手机召唤汽车自动行驶到指定地点、哨兵模式、无感上车、疲劳检测、超视距预警、交叉路口碰撞预警等等。虽然这些功能已经成为了很多旗舰车型的标配，但是凭借更强大的算力支持，让恒驰汽车拥有更强和更人性化的体验。

就拿其全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”来说吧，其能够通过声音、表情、动作来展示虚拟助手无法完成的精微互动，用户仅需一句指令“小驰小驰，帮我下单”、“快到家了，准备一下”，即可随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接。

而且，当用户在驾驶过程中出现疲劳状态时，“小驰”还能及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户，确保行车安全。

除了核心的自然语音交互和驾驶员状态监测，AI全息投影的“小驰”，拥有更加丰富的视觉元素，同时信息传递也会更加清晰明确，真正拉近了和用户的距离，是有“智”有“情”的极佳体现。而以上这些，可是市面上普通语音智能助手所不具备的功能。

当然，这样的智能化能够一直延展，H-SMART OS恒驰智能网联系统支持目前业内领先的OTA升级，可在45分钟内完成整车软件的快速升级，犹如升级手机系统那样便捷快速。而随着这些智能科技的应用，恒驰汽车也将改变未来消费者的出行体验，让汽车不再只是传统代步工具，而是向未来智能出行伙伴进化。

强强联手，构建恒驰造车生态网络

在汽车行业中，智能网联的布局路径，离不开与科技巨头的强强联合。无论是特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力，还是大众、通用等传统车企巨头，都有如谷歌、百度、华为等庞大的“朋友圈”，以此构建自己的生态网络。

这种跨界和融合的合作模式，不仅能够减小企业的研发难度，缩小企业的研发周期，能够更快的推出响应时代的产品，提高自己的市场竞争力。但是，如何融合各家大厂的服务打造最好的生态，这是目前所有车企都遇到的难题，然而恒驰能同时联手百度、腾讯，实现硬件、软件、生态全方位的融合，将人、车、环境三者之间的交互体验做到极致，显然在智能网联布局方面更胜一筹。

恒驰汽车不仅仅是在智能网联生态方面做到强强联合，在传统硬件实力上，更是融合当下做顶尖的造车技术。譬如恒驰汽车从德国BENTELER、FEV公司引进了3.0底盘架构知识产权，与科尼赛克成立合资公司联手打造的新能源超跑，还与全球15位设计师签订了造型设计协议，汽车板块扩展称得上是大手笔。

通过国际并购与合作，恒大在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域已经完成了核心技术积累。

此外，人才优势方面，恒驰汽车已经组建了完整的研发团队，成立包括全球研究总院、智能科学院等研发机构，拥有3500多人的全球科研团队，这一规模在国内车企当中属于第一梯队。

并且，团队内都是行业的之名的“大牛”，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国 SK 集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade等等。

有了造车的功底，接下来就是要把造出来。于是，恒驰汽车根据工业4.0标准建设多个智能制造基地，这些不仅保证了恒驰汽车的量产进度，也是恒驰汽车产品质量的最佳证明。除此之外，销售渠道方面，恒驰汽车有着详细的扩张计划，按照计划接下来会快速筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心，并借助房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员，建立强大的线上线下销售渠道。

写在最后

无论是打造世界顶尖的造车团队，还是建立行业领先的智能网联生态系统，亦或是4.0标准的高端智能工厂，以及多款产品的亮相。我们细数恒驰汽车短短两年的造车路，可谓是“前无古人，后无来者”。而回看当下一众造车新势力还陷入融资困局，并最终退出赛道，恒驰汽车正凭借资金优势和强大的资源整合能力，强势进入了头部玩家的行列。