近日，比亚迪未来3年的新车计划PPT在网上广为流传，其中表述了，比亚迪计划在2021年到2023年之间，陆续推出8款新能源车型。其中2021年将会在国内市场推出3款DM-i车型，包括3月8日上市的秦PLUS(参数|询价) DM-i以及3月25日刚刚上市的宋PLUS DM-i(参数|询价)车型。预测第三款DM-i车型应该是唐DM(参数|询价)-i，而这三款新车都采用了比亚迪旗下的超级混动技术。

除了三款DM-i车型之外，比亚迪还将在今年年内推出一款纯电两厢车型。在明年和后年陆续推出B级的纯电动SUV以及轿车车型，还有插电式混动的B级车型。可以看出截止2023年，纯电动皮卡和插电式混动皮卡车型也出现在了比亚迪产品规划图上。届时比亚迪旗下的新能源产品将涵盖A级车、B级纯电、混动轿车以及SUV车还有纯电、混动的皮卡车型。

在前几年新能源汽车的话题刚刚盛行时，国内新能源汽车市场就以北汽新能源和比亚迪新能源率先发力。只是专注微型车的北汽新能源虽然在当时提出了反响热烈的换电技术，但随着国内外多家车企涉足新能源汽车领域，让北汽新能源在最近几年颇显式微。

反观比亚迪新能源，在早先主打插电式混合动力车型，带给不少刚刚接触新能源车主一个缓冲时期后。凭借着早期靠着电池起家的优势，跟戴姆勒合作推出高端新能源品牌腾势，在技术上获得了进一步的提升。随后推出多款纯电动车型完善矩阵，一步一个脚印让比亚迪新能源在当下的国内市场中受到了不少消费者的认可和青睐。

其中以中国古朝代命名的比亚迪唐(参数|询价)、宋、秦等燃油版车型在受到市场考验后，推出插电式混合动力也是让消费者更容易接受。加上新车在更新换代后，搭载了比亚迪旗下的DM-i超级混动技术，将燃油经济性进一步提升，也为这些车型的热销埋下了伏笔。

而对于皮卡市场，过去因为政策严控导致这一市场一度低迷，随着政策对皮卡车型的放宽，不少车企也在最近陆续推出了皮卡车型。而比亚迪则借此计划实现一步到位，计划推出新能源皮卡车型，不仅完善了产品矩阵，更是在未来燃油车向新能源车型转型时抢占了先期优势。

在新能源领域刚刚兴起时，就有不少车企表示想借此机会弯道超车，但真正完美运用这一奇迹的，现在看来还是非比亚迪莫属。