在全球主要汽车企业中，大众是在电动化方面最激进的一个，新车上市节奏比许多车企要快得多。销量数据显示，2020年大众集团全年电动车销量比2019年翻了3倍，并计划在2021年交付100万辆电动车。经过前期不计成本的投入，大众汽车已经成长为电动汽车领域的巨头，这一行业的领头羊特斯拉自然就成为它赶超的目标。

目前大众汽车在华的纯电动汽车以ID.4系列为主，特斯拉则是以国产后的Model 3(参数|询价)为销售主力。其中国产化的上汽大众ID.4 X(参数|询价)车型将于3月25日正式开始交付，虽然一个是紧凑型SUV一个是中级轿车，但作为两大巨头的代表性车型，还是值得拿来比较一番。

外观：设计各有特色

ID.4 X是传统汽车巨头推出的纯电动车型，而特斯拉Model 3则是电动汽车新势力中的标杆之作，因此它们在产品策略方面有着自己的鲜明特色。

ID.4 X在产品设计方面采取了传统汽车企业的设计方向，取消了燃油车的中网代之以封闭式的前脸，但同时又保留了大尺寸的前包围。与此同时，它的车身轮廓与常见的燃油车非常接近，内饰方面则遵循全触控化设计理念，并且提供了多达6款车型供消费者选择。除了不再搭载燃油发动机之外，它的其它方面与燃油车其实是比较接近的。

Model 3则代表着全新的设计思路，全封闭式的前脸，精简到极致的内饰，都开了行业先河，比ID.4 X更有设计感，更成为不少电动汽车企业模仿的对象，同时它的2021款新车只有两款车型在售，与车型众多的燃油车有明显区别。可以说，Model 3与传统的燃油车没有任何继承关系，它从一开始就是特立独行的存在，它能吸引不少喜欢电动汽车的年轻消费者，但习惯了传统燃油车的客户可能更愿意选择比较保守的ID.4 X。

空间：Model 3更有优势

客观来说，两款车的尺寸都比较小，空间并不是它们的主要卖点。但与ID.4 X相比，特斯拉Model 3在有限的尺寸内为消费者提供了更大的空间，因此得到了更多消费者的关注。

大众ID.4 X的车身长度为4612mm，属于典型的紧凑型SUV的身材，2765mm的轴距在同级别车型中属于一般水平。与同级别的燃油车相比，它在空间方面并没有什么优势，但满足日常需求还是没问题的。

特斯拉Model 3虽然定位于中级轿车，它的车身尺寸其实只有4694mm，与燃油车领域的中级车显然不是一个概念。但由于采用了短前悬和短后悬的设计，它的轴距达到2875mm，内部的乘坐空间是地地道道的中级车标准。更重要的是，它还设计了前备厢和后备厢两个大号的储物空间，装载能力显然超出大众ID.4 X，同时也显得更酷炫。

配置：旗鼓相当

无论是燃油车还是电动车，消费者对它的配置水平都是非常关注的。特斯拉Model 3的内饰虽然看上去非常精简，它的配置水平其实并不低。而作为大众目前在电动汽车领域的扛鼎之作，ID.4 X在配置方面也拿出了足够的诚意。

特斯拉Model 3采用了带记忆功能的真皮方向盘，同时还提供了无线充电功能。前排座椅支持4向腰部调节和4向高低调节，而且具备座椅加热功能。值得一提的还有它搭载的15英寸中控屏，支持蓝牙电话、多媒体播放、倒车影像、OTA升级等各种功能。在安全配置方面，特斯拉Model 3提供了并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车等各种驾驶辅助功能。

大众ID.4 X在内部配置方面也达到了很高的水平，在安全配置上与特斯拉Model 3旗鼓相当，中控屏的尺寸较小，但功能却非常齐全，同时还提供了360度全景影像。此外它采用了矩阵式大灯，并且拥有雨雾模式，但并不具备特斯拉Model 3所采用的隔音玻璃。总体来看，两款车在内部配置上各有千秋。

动力与续航：ID.4 X优势更明显

动力性能是消费者关注的焦点，同时电动车还必须提供足够的续航里程来解决消费者的焦虑，在这方面，两款车的表现都是很不错的，而ID.4 X的优势更加明显。

需要注意的是，特斯拉Model 3目前在售的两款车型价格差距超过了7万，只有指导价为26.574万元的2021款标准续航后驱升级版与ID.4 X处于同一价格区间。它采用了后置单电机，最大功率为202kW，最大扭矩为404N·m。同时它还采用了磷酸铁锂电池，综合续航里程为468km，慢充需要10小时，快充则长达1小时。这样的表现，在如今的电动汽车中非常常见。

大众ID.4 X与特斯拉价格比较接近的高配车型搭载了前后双电机，总功率达到230kW，总扭矩高达460N·m，比特斯拉更优秀。同时它还采用了三元锂电池，综合续航里程达到了520km，快充时间仅需0.67小时。它的低配车型在动力性能与续航里程方面与特斯拉Model 3的差距较大，但它们的价格却更低，性价比也更高。

大众ID.4 X与特斯拉对各自品牌都有着十分重要的意义，产品性能也都不错。可以说无论是出身自传统企业的大众ID.4 X，还是起点较高的特斯拉Model 3，对电动汽车行业的发展都有明显的促进作用，谁好谁坏还需根据消费者自身更看重的产品性能考虑。当然从行业发展来看，市场永远期待有更多精品车型出现。