凯旋摩托作为英伦摩托代表之一,也要拥抱新能源浪潮,计划推出电动摩托车。在最近10年,无论是在F1赛场上,还是在各种大赛中,汽车以及摩托车技术主要创新都集中在电机以及电子系统方面,当这些技术正在推动汽车行业加速进入新能源之后,作为附属的摩托车行业也要迎头赶上,毕竟这些技术创新将带给车迷们更多可能性,从环保方面来讲,零排放也能真正意义上符合环保要求。

从目前流出的图纸来看,还停留在设计阶段,距离量产还有较长的一段距离,也因此更细节的内容也就无从得知了。推出电动摩托车是凯旋和WAE进行的一项合作,WAE是一家提供自适应多化学技术的公司,通过技术将两种不同锂离子电池化学和能量管理系统结合,以此来提高电池能量密度。

在电池方面,凯旋将利用冷却液的循环来消除电池使用中的电阻热,这样可以在不降低功率的情况下控制电池组温度。由于大功率的电动机需要非常大的瞬时电流,因此铜导体重量会变大,凯旋通过将SIC电源和牵引电机整合,形成新的高性能电机;新的电机每公斤重量能提供数马力的动力。

电源方面如前文所说的一样,用了SIC(碳化硅)半导体开关来取代当前流行的IGBT硅技术,这种变化将使得之前90%的电源效率提升到如今的98.5%,这种减少的电源损失,直接带来了车辆续航里程的增加,同时可以让ECU芯片更为精确的控制电机扭矩。 电池这块依旧使用锂离子,但对于锂离子电池的封装会采用不同技术,这块前面已经说过了,核心要点就是实现高能量密度(例如手机电池一样)。

而对于摩托车本身而言,凯旋最出门的是旗下的765三缸发动机车款,设计也都以实用为主,从目前的照片中看出。电动摩托车的设计风格类似传统车款,主要的区别就是没有排气系统。典型的凯旋街车风格,前双碟倒置减震,后单减震,制动用的是Brembo的套件,而且支持ABS系统;单摇臂设计,非常的吸引眼球,原先发动机位置安装了电机和电池组。

作为一个凯旋车迷而言,还是希望这款帅气的电动摩托尽快进入实际的研发阶段,而不仅仅是停留在纸面;对此,你们怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!

作者:DQ