文丨冬树童

曾经火到与能够和CR-V(参数|询价)、途观等主流合资SUV正面掰手腕的途胜(参数|询价)，现在月均销量已经不足3000辆。

如果说身产品力跟不上市场竞争环境是导致途胜销量一滑再滑的主要原因，那么其主力车型搭载的1.6T发动机则是拖垮的途胜口碑的根本原因，连续两次大规模召回，已经让途胜的口碑一落千丈。

这两年，北京现代都试图通过改款增强产品力，但几次改款都是小打小闹，终究是无济于事。而今，北京现代终于认清问题，舍弃问题百出的1.6T发动机，并借鉴德系车一贯"加长"销售的策略，推出途胜L（途胜的第五代车型）。

目前，途胜L预售价已经出来了，全系四款车型预售价区间为17-21万元，与2020款车型16.99-21.99万元相比，顶配车型更便宜，按照一般的预售策略，正式售价都要象征性的低一点，也就是说途胜L的门槛比2020款车型还要低。

全新的外观设计、更可靠的发动机、更长的轴距，途胜L比2020款途胜还便宜，有这种好事？目前途胜L的配置还未完全公布，没有办法通过配置层面看清楚北京现代到底要打什么牌。

不过，有一点我们可以确认的是，途胜L虽然放弃了问题百出的1.6T发动机，但那台七速干式双离合北京现代可是当个宝，重磅车型无不例外的全部都要搞上去。

北京现代的干式双离合口碑并不好，比如2020款途胜搭载的干式双离合关于异响、抖动、顿挫的投诉层出不穷。索纳塔(参数|询价)、菲斯塔(参数|询价)、ix35(参数|询价)等车型无一幸免，口碑崩了就不会有多少消费者信任了。

另外，途胜L看似是加量不加价，显得诚意十足，实际竞争力并没有多大。

同级中的CR-V起售价仅16.98万元，自动挡起步价也仅17.98万元，终端还有一定的优惠；大众的车型就更不用说了，优惠幅度是最大的，途观L(参数|询价)终端优惠都超过了4万，途胜L 17万预售起步价，毫无优势。

要知道，2020款途胜月均销量2000多台，与其终端优惠也有很大关系，途胜L即便是降价，也不可能刚上市就降价吧？

上有主流合资的售价下探，下有自主高端的向上突破，长安UNI-K(参数|询价)、星途揽月(参数|询价)、WEY 摩卡(参数|询价)对途胜L也有很大冲击，吝啬到不舍得给2.0T、不舍得给四驱的途胜L，在这种压力下或许很难实现大卖。

写在最后：北京现代还重视中国市场吗？你说它不重视吧，它又接二连三的发布"重磅"车型，试图挽救当前糟糕的发展状况；你说它重视吧，非常明显的问题北京现代就是视而不见听而不闻。

客观来说，途胜L相较于2020款车型确实做了比较大的改动，但过于明显的短板终究会让本来就不多的优势被忽略。