排量减半！动力却提升了？这奔驰传奇车型换代也太狠了

大部分汽车品牌，都会以推出高性能车型，来彰显自己的造车实力，如：本田的NSX、雷克萨斯的LFA、日产的GT-R等都是代表着该品牌最强的造车实力。有些品牌更是把高性能做成了一个系列的产品，让消费者有更多的选择性，如：奥迪的RS系列、宝马的M-Power、奔驰的AMG等。

提到奔驰AMG，买买君首先想到的是曾经的奔驰C63 AMG车型。该车刚进入中国的时候，整体造型就跟一台普通的C级差不多，但搭载了6.2L的大V8自吸发动机，百公里加速仅需4.5s，对于当时并不太懂车的买买君而言，这就是真正意义上的“大后超”车型。

不过，奔驰C63 AMG车型在15年换代的时候，虽然百公里加速提升了0.4s（即百公里加速时间为4.1s），但这时的奔驰C63 AMG已经换上4.0T的涡轮增压发动机。尽管还是大V8，可是买买君觉还是得加了涡轮之后，就让奔驰C63 AMG车不是那么纯粹。

而根据相关消息，全新一代奔驰C级(参数|询价)将于今年的上海国际车展正式首发，基于奔驰C级打造的奔驰C63 AMG车型，近期也流出了换代车型的消息。根据海外媒体报道，全新一代奔驰C63 AMG，百公里加速时间将较现款最快车型缩减0.4s，即百公里加速可在3.5s内完成。

看到这样的加速性能，相信能让不少的性能车迷为之血脉沸腾。但据悉，全新一代奔驰C63 AMG车型，发动机排量将进一步缩减，由现款的4.0T涡轮增压发动机，改为2.0T涡轮增压发动机。

当然，要让一款中型轿车在3.5s内完成百公里加速，仅2.0T发动机可能还是不够。因此，全新一代奔驰C63 AMG车型将采用的是2.0T+插混电机的组合，该动力总成的系统综合马力为550Ps，较现款最强4.0T车型提升40Ps，最大综合扭矩800N·m，较现款最强4.0T车型提升100 N·m。同时，全新一代奔驰C63 AMG可纯电行驶64公里。

而根据新车相关资料显示，全新一代奔驰C63 AMG车型，得益于该车电池和电机的布局，让新车有更完美的前后配重比（50:50）。同时，新车部分车型更配有四驱系统，官方表示这能让全新一代奔驰C63 AMG拥有较现款车型，更出色的操控和驾驶乐趣。

虽然官方宣称全新一代奔驰C63 AMG拥有更出色的操控和驾驶体验，但是加入涡轮和电机总让喜欢“大后超”的人觉得全新一代奔驰C63 AMG变得不纯粹了。那为什么奔驰还要这样做呢？

主要还是排放标准，以及国内的“双积分”政策。可以看到国内外的排放标准日渐严苛，海外早在2015年已经实施欧6政策，而国内在2019年开始逐步实施国6政策。根据相关政策规定，一氧化碳含量需控制在500mg/km以内、非甲烷烃需控制在35mg/km以内、氮氧化物需控制在35mg/km以内等。在这样的排放要求下，大排量车型较难完成这样的排放标准，因而只能选择小排量发动机为车辆提供动力。

而国内还有“双积分”政策，在“双积分”政策之前，车企只需控制所生产的车辆，整体的平均油耗即可。而在推出“双积分”政策之后，车企不仅要控制旗下车型的整体平均油耗，还要车企还生产一定数量的新能源车型，如果所生产的新能源车型数量不达标，高油耗车型可能遭到停产处罚。

在这样的情况下，全新一代奔驰C63 AMG车型选择2.0T+插混电机的组合也是无奈之举。根据相关资料显示，奔驰C63 AMG车型，是AMG系列中销量较高的车型之一。用销量较高的车型进行改变，可以在一定程度上保证奔驰所生产新能源车型的销量。同时，也在一定程度上提升全新一代奔驰C63 AMG的综合性能。对于车企和消费者而言，都是一个不错的选择。

其实，奔驰在“信仰”车型上采用2.0T动力总成也不是第一次，早在去年奔驰就已经推出了2.0T的奔驰大G，并且该车的售价还要高达142.98万元。重点是，近日该车还流出加价消息，虽然是因为特别的颜色而加价，但也可以看出，消费者对于2.0T的奔驰大G是认可的。

而对于性能，可以看到早在多年前推出的本田NSX车型就采用发动机+电机的组合，让该车在原厂状态下，加速性能相当突出，广受消费者好评。另外，还有不少超跑品牌也开始推出混动车型，以推动节能减排的发展，如：法拉利SF90采用3.9T发动机+电机、迈凯轮P1 LM采用4.0T发动机+电机、柯尼赛格Gemera采用2.0T发动机+电机等。