车型停产，其实也不是一件很稀奇的事，只是某些车型因为其有特别之处，常被人讨论，认知度高，停产的消息一出，自然铺天盖地。比如丰田的皇冠、普拉多(参数|询价)都是其中比较知名的代表，当年风头盖过奥迪A6L(参数|询价)和奥迪Q7(参数|询价)的它们，也是说陨落就陨落了。多年来，丰田这样的举动还是让很多人都是理解不了的，为啥要把好车给停产了呢？

先说皇冠这款车，从第一代车型诞生至今的60多年时间里，已经发展了十几代，从2005年第十二代皇冠引入中国，距今也过去了16年。每一代都是那个特定时期“豪华”的代名词，V6发动机加上前置后驱的动力组合，不仅行驶品质出色，而且市场口碑也非常好。从理论上看，丰田皇冠(参数|询价)确实没有理由停产。究其原因，我认为有以下两点：

首先是定位，皇冠国外是C级轿车，国内变成了B+级，再加上BBA等豪华品牌不断降价；皇冠作为一台支撑品牌高度的车型，丰田不希望看到皇冠使用降价的方式来获取终端销量，所以慢慢被边缘化。

其次是内饰设计落后，配置低，车身尺寸太窄。皇冠虽然是中大型车型的定位，但是它的宽度只有1805mm，还不如一台常规的中级车。说数据可能不够具体，多个一两公分能有多大区别？举个例子。前排坐两个大男人，会手碰到手很尴尬；后排中央凸起高，坐三个成年人会很挤，所以这样的设计必定会影响一定的销量。

接下来再来说说国产普拉多，早在2015年，普拉多就停产了4.0L V6车型，之后推出了2.7L车型，虽然这款车上市以来销量还不错，但是从产品力的层面来看，并不能代表普拉多车系应该有的水平，并且双积分政策即将落地，以及平行进口车市场的冲击，一汽丰田只好将普拉多2.7L车型也停产，随后国内只剩下了3.5L车型可选。

而3.5L版本车型的扭矩只有365牛·米，这样的动力系统还不如当下坦克300(参数|询价)的2.0T发动机；虽然它定位是硬派越野车，但却弃用了托森差速器，也没有差速锁，买国产真的不能说划算。

然后是该车的技术老旧，升级难度大，以丰田锐志为例，本来这种V6大排量自吸后驱的B级车就很小众，它又是丰田N平台的产物，小换代融不进去TNGA平台；如果大换代，很可能会得不偿失。随着排放标准的逐渐升级，所以停产是不得不选的。

除了皇冠、普拉多，随着排放愈加严格，大排量、高油耗的车型也都将会被逐步淘汰，“钱还没攒够，车就停产了”，这话如今真不是玩笑了。毕竟车企看重的是销量和利润，而不是情怀。