再掀技术之争！“五花八门”的动力电池，到底谁才能革命？

近段时间来，有关于动力电池的研究似乎又火热了起来。毕竟大家都知道，未来很大可能会是电动汽车的天下，那作为电动车成长道路上的核心要件，动力电池领域自然也是暗流涌动。各大汽车厂商以及动力电池厂商都在不遗余力地研发新型动力电池，意图在下一个风口到来前抢先占领高地。

动力电池领域暗流涌动

无疑，新能源汽车的发展已经势不可挡。在疫情影响以及补贴退补的双重打击下，依旧没能阻止新能源汽车在去年的热卖。数据显示，2020年新能源汽车累计零售量为110.9万辆，同比增长9.8%。而如何能够让新能源汽车的销量更加快速增长，在电池上有所突破，那对于电动汽车的发展绝对是一大里程碑。

所以进入2021年以来，车企间关于动力电池的竞争也非常激烈。就在刚刚过去的半个月里，已经有不同的主机厂纷纷为为电池安全定义和正名。比如受到比较多关注的广汽埃安，其发布的“弹匣电池”号称能让动力电池起火成为历史，不过它的技术还是受到了不少的质疑。而除此之外，前几日的大众电池日还推出方形“一体式电池”概念，即不管电芯的化学成分为何、能量密度高低，都将以相同的尺寸规格被制造出来。同时，岚图FREE也趁着热度而上，发布了首创“三维隔热墙”技术，并表示“不冒烟、不起火、不爆炸”……

众多车企争夺的高地

事实上，不止是上面的车企，很多主机厂近些年来都对动力电池非常上心。就连一直主攻混动市场的丰田也不例外。

在去年下半年，丰田曾提出了氟离子电池的概念。它的工作原理就是通过氟离子导电电解质，将氟离子从一个电极转移到另一个电极来发电。而相比当前的锂离子电池，氟离子电池有着更高的能量密度，且质量也更轻。

特斯拉也同样没有闲着，它的4680电池也被视作突破瓶颈的关键。光从体积上来看，4680电池的直径为46mm，长度为80mm，相比前代2170电池大幅增加，这意味着它将会有更大的存储容量。据悉，这个新电池的单体容量提升五倍，内部还采用了无极耳设计，有助于降低内阻，减少发热，从而为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。同时，依托于新的电池技术以及由特斯拉把控的生产流程，新电池在续航里程上也有所增加，未来能够助力纯电动车续航里程增加16%。更惊喜的是，它的电池成本大大降低。每kWh的电池成本降低56%，每kWh所需的投资成本降低69%。

电池技术突破任重道远

从各大车企对于动力电池的研究来看，大家都在通过不同的方式减少自燃几率，增加密度，缩减体积甚至降低成本。

但就目前给的技术来看，想要进一步发展还是很难。诸如广汽埃安和岚图提出的技术，只是在表面上有了一些进步，但是对于电池本身而言是没有本质上的技术突破。而像是丰田以及特斯拉所提出的概念，目前都还未走出实验室，这意味着变数更大。以丰田的氟离子电池为例，尽管丰田给出了解决氟离子电池膨胀以及高温条件下工作的方案，但还未得到长期的实验检测，在安全性上难以给人足够的信心。而马斯克也承认如今自产4680电池面临着很多困难以及巨大的不确定性。