如果说近几年国产车哪个方面变化最大，我想绝大多数人都会认为是外观。诚然，伴随着自主品牌纷纷崛起，它们不仅摘掉饱受诟病的“山寨”帽子，同时在设计上甚至击败了许多以外观为卖点的合资品牌。比如今天要说的WEY摩卡(参数|询价)和长安UNI-K(参数|询价)两款目前热度超高的国产中型SUV，看看将这两款车放在一起，选择哪一款更适合你？

循例说说价格，目前两款车都还没有正式发售，不过UNI-K预售价为15.79-18.89万元，而WEY摩卡虽然没有公布具体预售价，但考虑到定位比VV7更高，所以猜测价格应该会介于17-20万之间，刚好与坦克300(参数|询价)形成车型定位互补。

外观设计

开头都说了这两款车都是以高颜值为卖点，那么不妨先从外观入手。UNI-K继续沿用UNI家族专属的设计语言，无边界中网由内向外逐渐扩散，视觉效果相当科幻，两侧大灯使用分体式设计，上方远近光灯组呈扁平犀利造型，而下方Y字型日间行车灯点亮后有着相当高的车辆辨识度。

WEY摩卡是咖啡平台首款产品，在外观设计方面与之前的WEY车型存在较大差异，六边形中网内部带有长条状装饰，搭配上周围一圈的镀铬饰条，整体质感相当不错。两侧大灯采用四边形设计，看起来有点像以往的美式SUV既视感，再搭配上三段式日间行车灯，科技与经典很好的融合在一起。

来到侧面部分，UNI-K和摩卡设计思路大体相同，都是采用上扬腰线设计，同时车窗面积尽可能收窄，营造出敦实且富有动感的视觉效果。另外，两款车都使用了隐藏式门把手，科技感很强。

尾部造型两款车则有着一定差异，UNI-K线条比较丰富，采用了贯穿式LED尾灯，同时表面还进行了立体化处理，底部不仅有造型夸张的扩散器，并且排气样式为双边共四出布局，暂且不管它开起来运不运动，起码看起来就足够唬人。

而摩卡这边为了适应更多年龄层的消费者，造型没有UNI-K那么夸张，线条比较平直，搭配上带有倾斜角度的后风挡，打造出沉稳大气的效果。不过，隐藏式排气有点过于内敛，不利于突显出气场。

内饰设计

如果说UNI-T(参数|询价)内饰相较于外观有些过于平淡的话，那么UNI-K内饰就如同外表那般惊艳。这套设计最大特点就是屏幕数量足够多，能很好满足消费者追求的科技感。光驾驶位前方仪表盘就包含了三块屏幕，不仅可以查看传统的时速、自适应巡航，还包含了流媒体后视镜，能时刻观察后方车辆动向。

12.3英寸中控屏为悬浮式设计，内置长安联合腾讯定制的智能车机系统，功能方面与长安系产品几乎一致，界面布局清晰、逻辑合理、并且响应速度也非常快，习惯之后感觉Carplay也不过如此。

WEY摩卡内饰布局相对简洁，线条均以直线为主，挡把操作台非常平整，内置了一块触摸屏用于调整空调参数，好处就是看起来一体感很强，缺点就是日常需要常备一块擦镜步，因为很容易就会沾满灰尘和指纹。上方则是一块14.6英寸的中控触摸屏，屏占比很高，左侧带有快捷按键，更便于行车过程中快速切换对应功能。

另外，作为“咖啡智能”首款车型，在科技配置方面，摩卡要更胜一筹，首先中控屏幕内置高通8155芯片，运算速度超越820A，其次在ADAS驾驶辅助方面，搭载多个摄像头和雷达，再配合上Mobileye EQ4芯片，可以实现车辆自主变道、智慧巡航等玩法。而且在日后更新高精度地图之后，还可以实现领航辅助功能。

动力系统

动力方面，长安UNI-K搭载2.0T蓝鲸动力发动机，最大马力233匹，峰值扭矩390Nm，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱，高配车型还配备博格华纳提供的适时四驱系统。

WEY摩卡上市后会提供燃油版和插电混动两种动力系统，其中燃油版搭载2.0T+48V轻混系统，最大马力213匹，峰值扭矩320Nm，传动系统匹配首个横置9速双离合变速箱。这套组合在之前从未见过，凝聚了长城多年造车经验的成果，让人倍感期待。

总结

综合来看，两款车都有着不俗的产品力表现，并且能从中感受到它们两家车企对于品牌高端化的渴望与决心。如果对于外观有要求，那么长安UNI-K会是一个不错的选择，而对于年龄稍大的消费者，WEY摩卡似乎更符合身份。不过，两款车的具体零售价都没有公布，所以哪一款性价比更高还不能做出合理的判断。