随着电动汽车的不断进步，很多年轻一代的消费者对于电动汽车还是有很大的关注度，更重要的是电动汽车以其独有的超高科技感以及更加运动的设计赢得了更多年轻消费者的喜爱。那么电动汽车尤其是20多万的电动汽车该如何选择呢？相信很多小伙伴第一个想到的应该是特斯拉Model3，真的是这样吗？小编倒是觉得比亚迪汉好比Model3好上太多了，不信您往下看。

设计都是运动的主儿，但是比亚迪汉细节处理更优秀

电动汽车的外观和内饰设计都是偏向运动化的设计风格，两款车也同样是运动为主的设计理念，但是比亚迪汉的细节处理的更优秀。

特斯拉Model3的外观设计打眼一看，真的挺不错的，但是您细品之后，还是会觉得它的外观设计好像少点什么！车头设计更扁，大灯与整个车头的配合度并不高，更像是两个独立的个体，并没有起到画龙点睛的作用。尤其是上挑的日间行车灯，到底是王熙凤还是罗玉凤呢？

对国人来说，比亚迪汉的外观设计更符合我国消费者的审美。车头虽然不像特斯拉Model3那样夸张，但是运动中又不失稳重的气质，中网宽大的镀铬饰条非常柔和的贯穿到大灯灯组内部，汉字在镀铬饰条上若隐若现。中网下方的设计菱角分明，这些都充分说明比亚迪汉的设计团队是非常用心的。对细节的把握和处理更有针对性。

内饰部分的设计，特斯拉Model3走简约的设计风格，不过说心里话，简约得太简单了，虽说无论如何行车电脑的位置还是非常直观了方便驾驶员在行车时观察车辆信息，但是Model3简约到没有行车电脑。另外，Model3的方向盘塑料感太强了，实在是没什么欲望去抓Model3的方向盘。中控大屏是Model3的最大亮点，可是很难掩盖Model3内饰设计上的缺点和不足。

反观比亚迪汉的内饰，无论是设计感、豪华感还是用料，都全面优于Model3。红黑配色不单调，中控大屏尺寸和UI设计并不比Model3差，甚至还要很多的操作是优于Model3的。全液晶的仪表方便行车时的车况掌握。挡把的设计感更强，另外凡是能触控的地方都有纯皮材质包裹。如此种种对比下来，特斯拉Model3真的输了好大一截。

空间对比实力相差悬殊，特斯拉Model3小了不止一圈

比亚迪汉的车身长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距达到2920mm，所以比亚迪汉定位中大型车。而特斯拉Model3的车身尺寸长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距2875mm，定位中型车。而且Model3虽定位为中型车，但是它的轴距也是同级别中比较小的，因此无论是乘坐空间还是行李箱容积，Model3要比汉小了不止一圈。

品控是一个品牌的根基

品控对一个品牌的影响非常大，特斯拉Model3的品控真是没人敢说比它更“好”。而且特斯拉的品控差不仅仅出现在Model3身上，在其他车型上，异响、无故断电都是时有发生的事情，这样的品控是如何被称作豪华品牌的呢？

相反，比亚迪汉的品控极为优秀，异响、断电的事情在比亚迪汉的身上就没有出现过，在消费者群体中的口碑那是极好的。只能说在品控方面来对比，来自美国的特斯拉的进步空间还是非常大的。

续航里程是电动车的关键，比亚迪汉优秀不止一点点

众所周知，续航里程是电动汽车的关键，两个车型在26万-27万纯电动车型的续航里程对比方面，比亚迪汉优秀了不止一点点。在工信部给出的综合续航里程来看，Model3的续航里程只有468km，而比亚迪汉的续航里程已经达到550km。

除此之外，比亚迪汉的快充时间仅为0.42h，而Model3的快充时间需要1h，俗话说“时间就是金钱”。这样看来比亚迪汉还是比较给消费者省钱的。而且官方给出的0-100km/h的加速成绩，同价位的比亚迪汉仅为3.9s，而Model3需要5.6s，差距确实有点大。

安全是头等大事，比亚迪汉做到了

制约电动汽车发展还有一个重要的因素，那就是安全。特斯拉自燃的事件已经不止一次上演，特斯拉的动力电池模组依然使用的是松下的锂电池（现款也用宁德时代）。这种电池的能量密度确实比较大，但自燃的可能性也相对较大，其实电池并不是主要原因，关键还是在于电池管理技术。

比亚迪在2020年3月29日带给整个世界一个极大的利好消息——刀片电池的问世，比亚迪刀片电池采用的是磷酸铁锂电池技术，经过比亚迪针刺实验，我们看到了刀片电池没有自燃更没有爆炸。比亚迪将刀片电池最先使用在比亚迪汉的身上，安全性谁更好自不必说。

总结：不可否认，特斯拉在全球电动汽车行业走在前列。但这只是因为它走得比较早，其实技术并没有领先太多，至少在Model3上没放上什么先进的技术。

反观比亚迪为什么能成为欧洲和美国企业的最大竞争对手，原因一目了然，更安全的动力电池模组，更优秀的设计和用料。更优秀的品控，这些都是比亚迪汉能把特斯拉Model3摁在地上摩擦的关键因素。