说起福特汽车，很多人难免会感到惋惜，这个曾经在国内市场上叱咤风云的合资品牌，近些年销量急剧下滑，短短几年的时间便从一线品牌彻底沦为了二线品牌。福特汽车的合资品牌也就是长安福特的年销量曾一度接近百万台，彼时的福特福克斯(参数|询价)还是轿车领域的销量冠军，到了2020年，长安福特的年销量仅剩20万台左右，已经跌落到了谷底，跟鼎盛时期比起来差距甚远。

关于福特汽车的衰落，很多人把原因归咎于长安汽车，“百年福特，毁于长安”，这是一个老梗了。福特汽车在国内市场的不利，确实跟长安汽车有一定的关系，毕竟长安汽车是福特汽车在国内的主要合资伙伴，福特混得不好，长安汽车也难辞其咎。但话又说回来，两者合作的主导权其实是在福特汽车手中，所以主要问题恐怕还是出在福特汽车自己身上。那么，是什么毁了福特？

我们都知道，福特汽车的主要市场是北美和欧洲，北美消费者喜欢大排量发动机，欧洲消费者则普遍能够接受小排量三缸发动机，这是福特近些年主要的两个研究方向，而对于国内市场的消费习惯，福特并没有投入太多研发精力。为了应付日益严苛的油耗政策和排放政策，福特索性把它在欧洲推行的三缸机搬到了国内市场，并且在国内大规模推行三缸机，从而导致旗下多款主力车型销量暴跌，福克斯就是一个很好的例子。

变速箱也是福特的一大顽疾，今年的315晚会上，老款福克斯的双离合变速箱故障就被曝光于众，在网上引起了热议。虽然这台六速干式双离合变速箱已经被淘汰，但福特的变速箱问题依然还有很多，并不是只有双离合变速箱存在问题，福特目前使用的6AT和8AT变速箱或多或少也存在顿挫、抖动等问题，福特锐际(参数|询价)这款车上市到现在才一年多时间，就因为8AT变速箱故障而受到了不少车主投诉，福特的变速箱故障已经给消费者留下阴影。

变速箱故障还只是冰山一角，它反映出来的品控问题才是导致福特口碑和销量下滑的“罪魁祸首”。作为美系车的典型代表，福特汽车早就习惯了美系车粗放的生产模式，以至于进入国内市场这么多年，福特的品控和工艺一直都不是很严谨，引发了各种质量问题，比如变速箱故障、断轴、漏油等等，直到现在，福特很多车型的钣金、拼接以及内饰装配都很马虎，质量和品控问题已成为福特汽车的常态。

不难看出，福特汽车销量节节败退，完全是咎由自取，三缸机、变速箱、品控是福特汽车最主要的病因，如何去解决这些问题，重新获得消费者的信赖，是福特汽车的当务之急。当下汽车市场竞争越来越激烈，不断有汽车品牌被淘汰出局，虽然福特汽车有着很强的技术实力，但处境不容乐观，市场留给它的时间不多了，希望福特汽车能早日扭转局势，不要重蹈铃木、雷诺等品牌的覆辙。