法系车这两年在国内混得一般，但是并不代表他们的车不好，而是在部分定价、更新迭代、宣传、售后方面出现了一些问题。至于现在法系车还值不值得买，就是见仁见智了。毕竟买车这件事有着很大的个人口味在里面。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS是一台非常有个性的紧凑型SUV，搭载1.6T与1.8T两种发动机，但是以往的1.6T车型搭载的6AT变速箱，放到今天来看确实显得稍微有些落伍了。这不，2021款天逸 C5 AIRCROSS为全系车型配备了8AT变速箱，同时配置版本缩减到7款。那么是不是代表着产品力有所提升呢，咱们普通消费者又该怎么选择，接下来看我们的分析吧。

天逸C5 AIRCROSS虽然是紧凑型SUV，4510*1860*1670mm的三围尺寸也是标准的紧凑型SUV体型，但是从外观看上去有一点接近中型SUV的样子，这要得益于天逸C5 AIRCROSS的设计非常有层次感，在车头、侧面、尾部都使用了一些不规则矩形的设计。

（配图为2020款车型）

前脸很有前瞻性地采用了分体式大灯的设计，点亮后的效果很有科技感，与车身异色的矩形饰条布置于下包围、侧裙，另外尾灯、排气管等造型也是类似的设计。从某种程度上提升了辨识度。

（配图为2020款车型）

内饰上随处可见法国人的独特设计理念，双色的内饰很有质感，平底且有多层布局的多功能方向盘看起来有一定的未来感。2021款车型将游艇样式的电子换挡杆变成了全系标配，令低配车型的档次感也有所提升。

（配图为2020款车型）

内部空间不算特别夸张，但也足够宽敞。而且第二排地板近乎全平，即使是满载五位成年人也能有很不错的舒适度。座椅材质低配的两款为织物、中配为皮革、高配为真皮，带有一些纹路，提升了质感。

（配图为2020款车型）

1.6T的发动机输出最大马力170Ps，最大扭矩250N·m；1.8T发动机最大马力211Ps，最大扭矩300N·m，均匹配8AT变速箱。不管哪款动力，用来拖动1.5吨左右的车身显得非常轻松，但如果要说性能表现的话，当然是1.8T更强劲一些。

2021款 360THP 舒享型

可以看出最低配的车型在配置表现方面确实不尽如人意，但是基本的功能还是有的，比如雷达、后排出风口等。比较奇怪的是方向盘换挡竟然是全系标配的，不得不佩服一下法国人的思路。虽然导航功能只有顶配才有，但是这块全系标配的8英寸中控屏支持CarPlay，手机映射后的导航信息更新更快，即时计算也比较符合日新月异的交通环境。

2021款 360THP 乐享型

从次低配开始，基本上已经符合一台主流紧凑型SUV的表现了，气囊数量有所增加、倒车影像、定速巡航、悬架软硬调节，这些都是能够增加驾驶体验感的配置。全液晶仪表与无钥匙进入、一键启动等功能从这一级开始配备，意味着最低配的身份更像是拉低售价。乐享型更符合主流配置表现。

2021款 360THP 悦享型

悦享型增加了自动LED大灯，并带有矩阵式光源设计，其余配置有一点像是附带的。主要增加的价格大部分还是在这个灯组上。如果大家对于灯光的要求比较高，或者希望自己的车比较有神，那么这个级别应该就是最划算的了。

2021款 360THP ORIGINS百年臻享版

这个版本其实没有什么好多聊的，就是增加了一个徽标，价格也和上一级的悦享型保持一致，就看大家自己的需求了。

2021款 400THP 悦享型

同样是悦享型，但是动力系统升级为1.8T发动机，性能有所提升，适合追求驾驶乐趣的车主。再加上真皮座椅，这样的差价其实不算很高。

2021款 400THP 尊享型

到了这个价位，配置上来说一般就是锦上添花了，雷达数量增加、辅助影像升级，方便车主的用车。电动尾门+感应后备厢确实很实用，SUV的尾门一般都比较沉重，如果是力量较小的女性车主，这个配置就显得很必要了。

2021款 400THP 旗舰型

终于来到旗舰型，并没有看到主动刹车、车道保持辅助等主动安全配置，因为即使是顶配，这一套功能也是需要选装的。看起来可能不太厚道，比起2020款车型减配了，但是羊毛出在羊身上的道理谁都懂。如果保留了这套功能，那价格也不会有所下调了。

2021款 360THP 乐享型 指导价：17.37万元 推荐指数：★★★★★

360THP 乐享型是全系的次低配，也就是比丐版稍微高那么一级，虽然大灯还是卤素的，但是基本的配置都有了，只要不是太挑剔或者追求某一个特定的配置，那么做到够用是没问题的。1.6T发动机配上8AT变速箱，其实动力总成是升级了的。而且价格适中，普通家庭能够负担得起。

2021款 400THP 悦享型 指导价：19.27万元 推荐指数：★★★★☆

400THP 悦享型不仅在动力性能上提升明显，同时还能获得矩阵式的LED大灯、真皮座椅等诸多舒适性的配置。价格上可能稍稍有点高，如果真的对这些配置很期待，又在预算以内，那么这个配置同样很推荐。