如今，新势力造车也见怪不怪了，不仅各大车企各自研发新能源汽车，就连互联网巨头也开启了与车企联合造车的局面。一般人认为只要有资金，有造车链，有技术就能造车？当然不可否认的是这三点的确是必不可少的条件，但是往往品质的把控与安全的监督才是当下消费者购车的必要条件，而这背后所需要的是有着完善的测试流程与技术标准才能够达到对车辆的品质与安全的要求。

对于21.98万起步的比亚迪汉，部分消费者依然会觉得有些许昂贵，那么今天我们就来看看比亚迪汉到底值不值！

在比亚迪，工程师都会根据“LACU策略”在车辆定义阶段对整车性能进行评定。即“l”行业领导地位、“A”行业领先地位、“C”行业内具备竞争力、“U”行业内不具备竞争力这四个方面。比亚迪汉的安全性一直以来被定义为“L”级，比亚迪作为新能源与燃油车的老品牌，支撑这些口碑的背后少不了比亚迪研发实验室的打磨。

前几日，比亚迪对媒体开放了汽车以及零部件测试中心，从中我们可以看到几辆被碰撞试验后的比亚迪汉，透过碰撞实验室的窗户，记者还发现实验室外还存放了大量的比亚迪汉试验费车。比亚迪整车碰撞试验室分三个试验区域，正面碰撞区、中央碰撞区、外碰撞区，并且这些满足国标、美标、欧标等测试试验要求及C-NCPA评价试验要求，为了迎合当下市场，还针对性地设计了各类研发试验，对全球不同地区用户车辆安全性能有所提升。

比亚迪在上市之前都要经过正面、侧面、追尾等碰撞试验，除此之外，还要对路面交通的复杂性，结合新能源汽车的特征进行最严苛复杂的安全试验测试，以此保障用户在不知道情况中发生交通事故中的生命安全。在被动安全中，坚固的车身结构与完善的安全气囊都要保障车内人员的安全，为了达到计划中的安全水平，比亚迪汉还采用了军工级别热成型钢用料达43处的高安全车身。

在碰撞过程中，比亚迪耗巨资达千万（其中一台最新型的碰撞假人造价700万人民币）拥有不同的假人进行测试，光是制车辆就达近500辆。模拟试验中还对乘员保护系统匹配试验（正碰&侧碰）、破坏性模拟碰撞试验、动力电池模拟碰撞试验 、行李箱冲击试验、座椅强度试验、座椅碰撞试验、安全带动态试验等都进行了测试。

另外，汉还在严格极端的环境中完成了“三高”测试，此试验温度要在-40-80的环境下进行测试，同时还采用了多地区试验以此测试车辆的性能。汉系列在上市时还考虑到电磁干扰的问题，电磁辐射是否对驾驶人员时候存在影响，所以比亚迪汉的高标准十分重要，截止到目前为止均未出现涉及到EMC的问题。

比亚迪汉自推出以来，在安全方面毫无差错，而比亚迪刀片电池更是赢得消费者的肯定，从上面可以看出比亚迪汉不论是芯片车辆的开发还是测试过程，比亚迪在三电技术领域都有着卓越的表现，虽然它补贴后的价格将近三十万，对于普通家庭的用户甚至有些许小贵，但是在500台试车，1000人团队的研发的刀片电池与超2.5亿的试验成就中得到的成功，在这样惊人试验的项目，不仅仅是在技术上领先其他企业也站在消费者的角度考虑保证了消费者的人身安全，相信就连BBA也是无可比拟，这样一台比亚迪汉，你觉得值吗？