据乘联会数据显示，2月份新能源狭义乘用车销量为9.7万辆，同比增长675.0%，环比下降37.9%。在四大细分市场当中，新能源乘用车增长幅度最大，环比下滑幅度最少，依然处于火热的状态，有着良好的增长基础。

具体来看，2月新能源乘用车市场多元化发力，上汽通用五菱、特斯拉中国、比亚迪成为市场上仅有的“万元户”。新势力方面，蔚来、理想、哪吒等表现优异；传统车企方面，上汽、广汽表现相对较强；其他合资品牌纯电动车虽然纷纷量产，但缺乏特别亮眼的表现。

其中，A00级销量3.2万，份额达到纯电动的39%；B级电动车达2.9万辆，份额达到纯电动的34%，新能源车市场呈现出高低两端车型销量强势增长的态势。

宏光MINI EV(参数|询价)再次拿下单月新能源销冠，力压特斯拉Model 3(参数|询价)。上榜的微型电动车还有欧拉R1(参数|询价)、奔奔EV(参数|询价)、哪吒V(参数|询价)、奇瑞eQ，宏光MINI EV不只成为了微型电动车的王者，还带旺了整个细分市场。说到底，这就是上汽通用五菱的品牌影响力，以及渠道充分下沉带来的好处。

国产特斯拉Model 3经过多次调价之后，补贴后的起步售价跌至24.99万元，加上同级拔尖的产品力表现，自然是圈粉不少。而国产特斯拉Model Y(参数|询价)上市后，价格相比进口版下探了不少，产能也在爬坡的过程，上市两个月后销量就突破了4600辆，未来可期。

不同于宏光MINI EV低价走量的策略，特斯拉两款车型都处于较高的售价区间，还能有如此出色的销量表现，这一点是上汽通用五菱所不能比拟的，也是其他传统车企和新势力难以逾越的鸿沟。

作为比亚迪的旗舰车型，比亚迪汉EV(参数|询价)被认为是最有实力抗衡国产特斯拉Model 3的车型。外观大气上档次，内饰豪华配置高。引以为傲的刀片电池不仅有着更高的安全性，超过600公里的续航里程也让它成为纯电动车市场的佼佼者。

至于Aion S(参数|询价)，在华南地区还是比较受欢迎的，超高的颜值、宽敞的内部空间、丰富的智能安全配置，成为不少个人用户的首选。除此之外，还有不少出租车司机以及网约车司机也选择了AION S，口口相传的口碑自然也为其销量增长带来积极的影响。

而新势力方面，蔚来、理想依然是高歌猛进，哪吒V靠着出色的性价比表现，也收获了不错的订单量。反倒是小鹏汽车，旗下两款车型都没有进入榜单中，大概率是受到频发的产品质量问题以及大量投诉维权的影响，希望小鹏汽车能够积极重视起来。