本来决定买大众速腾，对比完丰田亚洲狮之后，还是决定再等等

前不久，一个许久不见的老同学给我发来微信。一番寒暄后他告诉我，自己准备今年换辆车，预算控制在15-20万以内。本想考虑B级车，但由于预算问题，主流的几款车型都只能买最低配，在配置层面实在是拿不出手。所以，退而求其次看起了A+级轿车。

在看过市面上主流的A+级轿车后，我这位同学基本上把目光锁定在了一汽-大众的速腾(参数|询价)身上。但就在准备订车时，看到了一汽丰田亚洲狮(参数|询价)开启了预售。简单了解之后，发现亚洲狮也符合他的用车需求。所以，最终纠结于买速腾还是等等亚洲狮，这才来找到我咨询意见。

由于亚洲狮目前没有正式上市，我也没有开过，所以今天我们不妨先静态的全方位进行对比。相信也能从很多方面看出二者孰优孰劣。

第一部分，先比外观。

其实，外观这种见仁见智的方面我一向不太喜欢分个高低，毕竟大家审美不一样，谁的看法都对。所以，对于这两款车，我们不分好坏，只聊看法。

先看速腾吧，标准的大众脸，横幅式的中网搭配上熟悉的大众LOGO，这一切都熟悉的不能再熟悉了。搭配上四平八稳的车身线条和平平无奇的车尾造型，整体给我的感觉比较刻板。既没有任何个性，也丝毫不显得年轻。不过，对于很多而立之年的男性朋友来说，这种感觉似乎正是他们需要的。

再看亚洲狮，作为还没上市的新车型，它的整体外观感觉和速腾不是一个画风，虽然它也不算特别年轻、新颖，甚至你还可以在它的外观设计中找到很多卡罗拉(参数|询价)和亚洲龙(参数|询价)的影子，但转念一想，作为定位于二者之间的亚洲狮，这么做也是理所应当的，毕竟现在都在强调家族式设计嘛。

说完外观说说尺寸，作为A+级车型，两款车在尺寸上表现都不错。先说速腾，长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。而亚洲狮长宽高则为4720/1780/1455mm，轴距为2750mm。两者在尺寸数据上差异并不大，但是具体空间表现上还很难说，毕竟日系车一直都在空间利用率方面表现突出。所以大胆预测一下，亚洲狮的内部空间很有可能会表现比速腾更好。

第二部分，再看车内

内饰方面，两台车延续了外观的高度家族化，首先是速腾，整体内饰你坐进车内后完全傻傻分不清楚，客观而言，如今让我凭借内饰去区分大众品牌旗下的几款车型，我完全看不出来哪个是哪个。由此可见，现在的大众产品愈发同质化，随不能说是完全的坏事，但至少让不少消费者丧失了新鲜感，极有可能在看车前就打消了这个念头。

相比之下，亚洲狮的表现则稍好一些， 虽然你一眼望去中控台也同样能看到卡罗拉的影子，但不管怎么说在小细节方面还是有全新设计的。而且尤其是见前方的这块大屏和全液晶仪表，这对于A+级的丰田车来说是此前没有的，而且在同级也并非很常见的配置。加上比卡罗拉更精细的设计和做工，二者相比之下我更愿意选择亚洲狮。

配置层面，二者表现差异不大。但是由于目前亚洲狮没有正式上市，所以我们无法获取完整的配置单。不过初步来看，他们的表现都不错，比如全液晶的仪表盘、大尺寸中控屏、自动空调、座椅加热、主驾座椅多项电调、电子手刹、Autohold、自动空调等等。

不过在安全配置层面，亚洲狮值得一提，据悉亚洲狮全系标配了胎压监测、主动刹车、自适应巡航、车道保持系统、自动远近光、驻车防碰撞辅助系统，但这些速腾全部没有实现标配，只有一个可怜的ESP，其他高科技功能只有高配或者选装才能有，有些遗憾。

最后一部分，简单对比动力

上文也向大家阐述了，由于亚洲狮暂时未上市的原因，其动态表现我们留到以后再说。今天，我们就简单针对账面数据进行分析。

先看速腾吧，它所搭载的1.4T涡轮增压发动机我们都很熟悉了，在很多大众车身上都应用着。最大功率110kW，最大马力150Ps。匹配的是7速双离合变速箱。

而亚洲狮，在动力方面则没有选择涡轮增压，而是2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大马力171Ps，匹配CVT变速箱。从参数上来说，亚洲狮表现略好于速腾。而就实际而言，双方表现应该差不多，不过CVT的舒适性必然会高于双离合这是一定的。对于家用而言，我更推荐CVT。

悬架方面，两台车前悬架都采用了前麦弗逊式独立悬架，亚洲狮的后悬架采用的是后E型多连杆独立悬架，速腾则采用了最常见的后多连杆式独立悬架。

结语：毫无疑问，定位于亚洲龙和卡罗拉之间的亚洲狮，来势汹汹。而就静态的产品力来看，亚洲狮的确要更强于卡罗拉，甚至完全不逊色于A+级实力较强的速腾。接下来，值得我们期待的就是它的驾驶感受以及终端售价了。