颠覆混动车技术思路秦PLUS DM-i上市

当很多品牌在专注于请代言人或者取个新奇的名字的时候。比亚迪在专注的思考：用户需要什么样的车？

继1月11日，比亚迪正式推出DM-i超级混动技术后不到两个月的3月8日，基于DM-i超级混动平台的秦PLUS(参数|询价) DM-i 正式上市。此次上市，共推出四种配置，补贴后价格10.58万-14.58万元。其百公里油耗3.8升、1245公里超长续航、零百加速7.3秒的三大颠覆性“标杆”，将彻底改变用户对紧凑级轿车的认知。

打破常规颠覆混动车技术思路

秦PLUS DM-i搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术。

传统的混动技术，或者说以丰田、本田为代表的日系混动技术以油为主。车辆的主要的驱动力还是来自于内燃机，电机只是补充，以油为主，以电为辅。而比亚迪则反其道而行之，将主辅对调，以电为主，以油为辅，可油可电。

在架构上，比亚迪DM-i超级混动，以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，从而降低油耗。

作为DM-i超级混动的核心部件，专用功率型刀片电池功不可没。凭借大功率电机优势，秦PLUS DM-i零到百公里加速只需7.3秒，比同级燃油轿车快2-3秒，动力媲美2.0T大马力。

与同级燃油车型相比，即使在亏电状态下，搭载DM-i超级混动车型秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L，仅为同级别燃油轿车的一半，每公里才2毛多。油耗更低，动力更强，还可以上绿牌，你说香不香？

与同级纯电车型相比，搭载DM-i超级混动车型秦PLUS DM-i可油可电，在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里，彻底消除里程焦虑。

除了超级混动带来的技术优势，秦PLUS DM-i在车型设计、智能科技、安全防护等方面也十分优异。

田忌赛马打破混动车价格边界

以往插混车型与同级燃油轿车存在较大价差，两个市场相对独立。从这些年的汽车终端销售的情况来看，混动车型的定价因采用了更新的技术，在价格上比传统燃油车往往要高出三五万元。

而消费者对于这一现象也普遍认同。我有个刚买了辆卡罗拉(参数|询价)双擎的朋友就是这么认为的。在她看来：“毕竟新技术嘛，新技术也是需要研发费用的，我先于别人用到了这项技术，比同款燃油车贵些也理所当然吧。”

而此次上市的秦PLUS DM-i，四种配置，补贴后价格10.58万-14.58万元，直入燃油轿车主流价格区间，以混动车型的新技术优势，杀入普通燃油车型的价格区间，以“田忌赛马”的方式，实现降维打击，在打破混动车型与普通燃油车市场边界的同时，彻底颠覆了用户对插混车型的价格认知。再加上同步推出的五重大礼，比亚迪可谓诚意满满。