随着新能源汽车的不断发展，如今其市场保有量已经初见规模，而这其中纯电动车型占到了绝大多数。当充电基础设施的覆盖率进一步提升，未来纯电动汽车的市场保有量还将以一个较快的速度保持增长。但与此同时，纯电动车在使用过程中也开始暴露出一系列问题，除了常见的续航与充电以外，“维修难”也困扰了不少车主。尽管从消费者的层面来看，纯电动汽车和传统内燃机汽车在实际使用过程中发挥着相同的作用，但纯电动汽车一旦涉及到维修，往往要比传统燃油车型麻烦不少，尤其在核心部件上，维修难度往往更高。能源不同，老师傅也没辙燃油车与电动车最本质的不同，在于动力系统。前者发展百来年，技术经过数次迭代，愈发可靠且稳定，因而相关从业者的技术经验也有着非常高的通用性。而纯电动车型最为核心的“三电”，与内燃机并不属于同一个技术领域，因此在维修时，需要的是纯电动车型的专业维修人员，即使请来燃油车的维修“老师傅”，恐怕很多时候也束手无策。不仅如此，不同品牌的纯电动车型，有着不同的技术架构，技术标准也不统一。相较于燃油车广泛的技术通用性，以及充足的零配件来源。纯电动车型有着较多的技术壁垒，零配件的通用性也比较低，故而现阶段纯电动车型维修难度要比燃油车大得多。软件——维修的全新领域虽然传统车型也会搭载诸多车辆软件，但相较目前主流的纯电动车型，特别是新势力产品，还是有较大的差距。纯电动车型的车载软件，堪比“神经系统”，车辆行驶、能源控制以及各种功能的实现完全仰仗于车辆所搭载软件的可靠性，这也诞生了一个全新的维修领域——软件系统维护。与常规维修不同的是，软件系统的维护必须完全依靠厂商，甚至有些情况下4S店都没有办法解决车载软件的问题，因为它们没有相关的操作权限。笔者就亲历过一次类似事件，在试驾某新势力车型时，由于车载软件为工程版本，很多功能无法实现，遂联系本地4S店进行升级，但由于是工程版本软件，本地4S店并没有解锁升级权限，只能通过异地总部远程更新，花费了不少时间。写在最后在传统内燃机汽车与纯电动汽车交替的当下，出现纯电动汽车维修难的问题，似乎也在情理之中，在汽车产业大踏步迈向新能源的同时，与之密不可分的汽车维修领域，同样也迎来了一场彻彻底底的颠覆。随着技术的不断发展，或许不久之后，纯电动汽车修车难的问题，也将迎刃而解。