我参加过很多汽车制造的体验活动，过程大多冗长无聊——能透露的信息点就那么几个，参观时长一般不到两个小时，但却要在来回的路上耗费两三天时间。

所以接到这个名为「CS75(参数|询价) PLUS苛刻挑战 -“透视”汽车骨骼硬实力」的活动时，我的内心是拒绝的，但万万没想到，长安把活动搞得十分轻松有趣。

事情是这样的，借助一台3D VR设备，我坐在办公室，花了仅仅一个小时，就体验了长安CS75 PLUS(参数|询价)从研发制造，到试验验证的全过程，而且不同于普通的观看视频，这次体验是3D的，沉浸式的，和亲临现场一样生动，但却少了不少舟车劳顿。

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长安汽车将这次活动称之为“透视”汽车骨骼。

说起“骨骼”，我又想到了在周星驰电影《功夫》中的这样一个桥段，神秘兮兮的老乞丐对天真好奇的小孩一本正经地说：“少年，我看你骨骼清奇，是万中无一的武学奇才，维护世界和平就靠你了，我这有本秘籍《如来神掌》，见与你有缘，就十块卖给你了”。

听起来非常滑稽，但“骨骼清奇”一词却给观众留下了深刻印象，如果说一个少年骨骼清奇，那么就意味着这个少年身体骨骼长得比较特殊，很有成为武林高手的潜质。

这就很好理解了，人的骨骼是使其成为武林高手的天赋和基础，而汽车的“骨骼”，自然也是判断一台车是否够好的关键因素。

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必须承认的是，长安CS75 PLUS已经成为“武林高手”。

如果按照销量来排座次、论江湖地位，那么长安CS75 PLUS显然称得上“武林豪杰”——作为CS75系列的代表车型，CS75 PLUS自2019年上市以来市场表现一路向上，受到市场各方高度好评。

数据不会说谎，进入2021年，长安汽车持续发力，捷报频传。1月，长安汽车整体销售251980辆，同比增长87.3%，环比增长25.6%！其中，明日座驾实力爆款，CS75系列更创下单月销量历史新高，销售42171辆，同比增长63.6%、环比增长75.6%的傲人成绩。

2月，克服春节淡季影响，长安汽车继续保持迅猛向上。整体销售162708辆，同比增长465.8%。同时在SUV市场上，长安CS75系列凭借32697辆销量表现，也创造了新的辉煌。

甚至从部分统计口径来看，CS75系列已经实现了销量登顶，而作为主力车型的CS75 PLUS，自然也就成为了该级别的明星车型。

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没有人生来就是“武林高手”，那么，长安CS75 PLUS的骨骼到底清奇在哪里？

换句话说，在设计理念、车身结构、试验验证等汽车的“骨骼”上，这台长安CS75 PLUS在打好天赋基础、苦练内功、厚积薄发的背后，到底做了什么？

从设计理念来看，长安CS75 PLUS针对行人保护安全、约束系统安全、正面碰撞安全、侧面碰撞安全做了大量的工作，比如在行人安全方面，长安通过造型、总布置和结构设计，降低了车辆对车外行人的头部、大腿和小腿的伤害，甚至在部分设计上，还考虑到对二次伤害的预警。

源于乘员减速度控制理论的碰撞设计理念，长安汽车还专注于为车内乘坐人员提供极致的全方位安全保护系统。其中吸能式转向管柱能有效降低胸部撞击力，为驾驶员提供关键的生命空间；同时工程师还计算仿真模拟碰撞中人体的整个运动过程，管柱设计预留足够的吸能空间，降低人体与管柱碰撞风险；管柱、气囊、安全带的协同作用，还能有效吸收碰撞能量，减轻对头部胸部的碰撞损伤。

而在面对正面碰撞时，长安CS75 PLUS将通过车身结构和空间布置的精细化设计，实现吸能效率最大化，降低低速碰撞过程中，车辆的损伤程度，降低车辆财产损失。与此同时，其车身结构还按照缓冲吸能区和乘员保护区进行设计，通过吸能区设计将碰撞能量进行卸载，通过乘员保护区设计为车内乘员提供完整的生存空间。另外，通过B柱和顶盖横梁等结构的加强设计，长安CS75 PLUS还能确保车辆在翻滚状态下依然能够为车内乘员提供足够的保护。

至于最难搞定的侧面碰撞安全，长安表示CS75 PLUS的乘员舱设计可以抵抗任何角度的撞击，保证乘员舱完整性，乘员无抛出或者被挤压风险。内饰采用柔性PP材质，内饰不发生断裂产生尖锐物，并协助吸收撞击能力，全方位气囊保护，减少乘员与车内发生碰撞造成重大伤亡。

工程师考虑到了来自侧面碰撞的各种工况，不论是1.3吨的轿车侧碰壁障，或者1.4吨的城市SUV侧碰壁障，还是1.5吨的皮卡侧碰壁障，或者27°斜角度碰撞。还是车辆打滑和电线杆或树木发生撞击。都进行了充分的仿真优化设计和试验验证。保证乘员舱在各种撞击的情况下都能拥有充足的生存空间，不会被侧面结构挤压在车里。车身通过B柱，门槛横梁，车门防撞横梁，B柱上边梁，地板横梁，顶盖横梁进行支撑传力。可承受25吨的侧面撞击力。

科学的设计理念固然重要，但足够安全的材质依然不容忽视。你可能并不知道，CS75 PLUS的B柱采用了1500MPa的双层热成型补丁板结构，再通过780MPa双层高强钢进行加强。为防止B柱和门槛断裂，B柱内板和门槛采用三明治结构，B柱外板采用两排焊接与门槛连接。而它的侧面安全气帘达42L体积，完全覆盖前后车窗，在碰撞瞬间0.02S可展开到位，可产生2个大气压的气体，有效保护乘员头部防止和车内外硬物接触。

汽车“骨骼”的职能之一是防御外部伤害、保护乘员安全；另一个职能则是支撑身体，让它经久耐用。

为了让CS75 PLUS“久经考验”，长安做了很多苛刻的挑战测试项目，其中包括整车高低温振动耐久试验、零部件高低温振动耐久试验、24通道道路模拟试验、环境实验、高速车辆稳定性试验，每一项都对车辆质量的严峻考验，也正是这些燃烧经费的实验，奠定了CS75 PLUS长期以来稳定可靠的基础。

给笔者印象最深的是在30平米的环境实验室中，模拟地球上各种极端气候，从南北极到撒哈拉沙漠，模拟高低温环境温、湿度、日照强度、风速、道路负荷阻力、坡度参数的综合环境，对CS75PLUS极限环境下的性能和油耗进行测试。

当然，一副好的“骨骼”离不开强大的研发实力，在这里，我仅列几组数据：长安的研发基地遍布“六国九地”；每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元；拥有16个领域、194个国际先进实验室；人才储备方面，长安拥有员工近7万人，来自全球24个国家的工程技术人员1万余人，居中国汽车行业前列。

写在最后

也许大多数人只看到了长安CS75 PLUS的“表面风光”，它的销量数字确实亮眼，但殊不知，这些风光的背后，是长安对于汽车安全的坚持和果断投入。自上市之后，长安CS75 PLUS不仅获得C-NCAP“五星安全评定”，还在C-IASI（中国汽车保险安全指数）碰撞测试中，以6项优秀（G）的成绩超越了大部分合资品牌车型。而且在2020年11月，还以高分表现通过了中国汽车工程研究院举办的国内首次“双美标”公开碰撞测试，足以证明它的爆款效应不仅仅是昙花一现，而是会长久地持续下去。