说起法系车，其在近几年国内汽车市场上的表现并不太如意，尤其是DS品牌易主，雷诺汽车败走以后，国内也只剩下神龙公司的标致和雪铁龙二个品牌来支撑。

其实不管是标致还是雪铁龙，他们旗下的车型并不缺少好的产品，不管是技术方面，还是从配置方面，法系车都有着不错的基因，只是在法国人的设计理念里，有一些天马行空的设计让国内的消费者很难理解和接受，就比如曾经出现的中央固定集控式方向盘，再比如许多配置、功能不做本土化的调整，导致很多消费者对法系车存在较大的争议，销量也就一落千丈。

尤其是作为全球车型天逸C5 AIRCROSS(参数|询价)上市以后，本应该借助比较火热的SUV市场，跟上SUV的热度，但是天逸C5 AIRCROSS好像并没有参与进来，与本田CR-V(参数|询价)、皓影(参数|询价)、日产奇骏(参数|询价)、丰田RAV4荣放(参数|询价)、大众途岳(参数|询价)等车型大相径庭，与众多合资品牌的产品根本不在一条轨迹上。

从数据上可以看到，2020年东风雪铁龙的年销量同比暴跌66.67%，仅以20302辆的年销量排名2020年全年国内市场汽车品牌销量排行榜第74名，而天逸C5 AIRCROSS还算的上是销量支撑，几乎完成了东风雪铁龙销量的一半，达到9385台。

根据神龙公司此前对外发布“元+”计划，天逸C5 AIRCROSS在今年也会迎来年度改款车型，但是从目前的信息来看，新车最大的变化只是全系搭载8AT变速箱，其它包括新车的售价和现款车型并不会发生变化。

外观方面，新款天逸 C5 AIRCROSS与现款车型相比，基本没有变化，车头依旧采用了分体式设计。对于这样的设计风格，很多消费者对它的看法也众说纷纭，有的说比较有个性，而有的却说这样的车头设计看不出重点所在，造型不太容易让人接受。

车身尺寸方面，新款天逸 C5 AIRCROSS的长宽高分别为：4510/1860/1670（1705）mm，轴距为2730mm。和现款车型相比，也没有任何变化。

内饰方面，新车依然保持了现款的造型和布局，上下平底的圆角方向盘、全液晶仪表、液晶中控屏幕、飞机式的挡等等，并没有融入太多的新鲜元素。

动力方面，现款天逸C5 AIRCROSS搭载的是1.6T/1.8T两种规格发动机，其最大功率分别为170/211马力，峰值扭矩分别为250/300牛·米。在传动系统上，与上述发动机匹配的分别是6AT和8AT变速箱。而2021款天逸C5 AIRCROSS也搭载了1.6T/1.8T两种规格发动机，参数和现款车型也一模一样，只是新款车型全系搭载了8AT变速箱。

总的来说，从新款天逸C5 AIRCROSS的身上，除了全系使用8AT变速箱以外，并没有其它本质上的变化，而很多网友强调的四驱版本，也没有在新款天逸C5 AIRCROSS的身上体现出来，这也让新款天逸C5 AIRCROSS在产品力方面，劣于竞品车。毕竟像本田CR-V、皓影、日产奇骏、丰田RAV4荣放、大众途岳等车型都提供了四驱版本。

并且在车辆底盘方面，雪铁龙一直都是强项，但是新款天逸C5 AIRCROSS在这方面也没有做出变化，依然采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。而在在同级竞品车型中，大多数都采用多连杆后悬架，在这一点上，雪铁龙仍然坚持走自己的路线。

写在文末

综合来看，新款雪铁龙天逸在全系搭载8AT变速箱以后，在产品力方面确实有些提升，但是对于品牌力来说，这一次，雪铁龙天逸仍然不会有太大的改变。新款天逸C5 AIRCROSS也不足以支撑东风雪铁龙销量的增长。品牌的打造，对于东风雪铁龙来说依旧是目前最大的课题。

可以肯定的是，对于东风雪铁龙的改变，大家已经看在眼里，但是这并非是一朝一夕就可以解决的事情，营销乏力，口碑积累差，产品周期线过长，集团内部混乱等等，这些都可以让东风雪铁龙的品牌形象以及市场口碑越来越差。因为存量竞争时代，东风雪铁龙只有不断的完善自己，才有可能回到主流的队伍中来。