加油站里建换电站 五分钟满电的方法要来了？

2020年，纯电动乘用车产销量分别为99.1万辆和100万辆，虽然是创造了最佳销量成绩，但与燃油车相比，纯电动车依旧处于非常小众的地位。

而限制纯电动车发展的直接原因，还是其续航问题。为了解决这一问题，很多车企开发出了续航600km、700km的车型，甚至未来可突破1000km续航的固态电池。

然而，尽管续航已经逐步达到了燃油车水平，但燃油车遍地可以加油，且加油仅需几分钟的优势，同样是纯电动车所无法企及的。为此，蔚来作出了改变，选择与加油站合作，在加油站里建换电站。

近日，蔚来即将与中石化达成战略合作协议，首座第二代蔚来换电站有望在4月15日在北京中石化加油站正式上线。同时，未来将有望在更多的中石化加油站中建设蔚来换电站。

这一消息其实早在1月份就已经传出，当时蔚来汽车和中石化就曾就双方合作进行过探讨。蔚来电源管理副总裁沈斐曾在蔚来APP上透露双方高层相约将在春节之后进行进一步洽谈。

蔚来总裁秦力洪也在文章下方回复称，向行业前辈学习，与能源巨头合作。不过，对于双方的合作，中石化和蔚来方面均表示：“目前尚无确切消息，会在合适的时候跟大家沟通。”

而在2月份，网络也曝光了李斌、秦力洪登上中石化总部新闻展示大屏幕的照片。双方交流的主题包含电动产业发展趋势、充电换电设施建设、高端合成材料等。

既然是双方选择的合作，自然离不开双方优势的整合，作为国内巨头“两桶油”之一的中石化，中国最大的成品油和石化产品供应商、第二大油气生产商，是世界第一大炼油公司、第三大化工公司。

而在加油站数量方面，中石化目前在国内加油站数量已超3万座，在国内油站品牌中占比约为50%，是国内加油站数量最多的品牌，而总数也居世界第二。

除了大量城市地区以外，中石化加油站还分布于国道省道、高速公路、城区等高车流量路线。能涉及到如此广泛的偏僻地区，也是目前很多充电站所触不可及的目标。

在换电服务上，蔚来并未是首创者，作为纯电动车巨头的特斯拉早期就已在在北美推出过换电站，只是由于运营成本过高，成本回收慢而搁浅。

而后发制人的蔚来，换电站最早于2017年首次亮相，并在2018年5月20日投入运营。与小规模实验的特斯拉不同，蔚来在换电站服务方面的策略显得较为激进。

到2020年5月25日，蔚来用户累计完成50万次换电；2020年10月5日，蔚来用户就已经累计换电超过100万次。

由此也不难看出，0-50万次用了两年的时间，而从50万-100万次仅用了不到5个月的时间，由此也能看出蔚来的换电业务发展之迅速。

而之所以能突飞猛进，离不开其在换电站布局方面的发展速度。截止到2020年底，蔚来换电站的总数已经超过130座，而按照计划，到2021年结束，蔚来全国换电站总量将超500座。

除了数量以外，蔚来同样注重换电站质量方面的提升，在经历过三年的技术积累后，如今蔚来已经发布了第二代换电站。

与第一代相比，第二代换电站拥有更快的换电速度和效率，未来可兼容最新的150kWh电池组，站点最多可装载13块电池组，每天的服务能力可高达312次，为第一代换电站的三倍多。

一个是如今国内最大的能源化工公司吗，一个是如今国内换电服务最壮大的汽车品牌，两者碰撞在一起的结果无疑是强强联合。

一方面蔚来可以利用如今中石化在全国范围内的现有站点，免去未来换电站选址的烦恼。另一方面，基于中石化加油站建造换电站，也能极大缩减建造与运营费用，有利于换电站的迅速扩充。

而对于中石化而言，未来纯电动车已经是不可避免的大势所趋，中石化也可以利用与蔚来的合作拓展纯电动车业务，吸引更多纯电动车选择中石化进行换电服务。

但需要注意的是，如今双方还并未曝出有战略合作框架，其合作或许也只是小范围的试点合作。双方也将从未来合作成效出发，选择是否将扩大合作规模。

在如今提升纯电动续航的两条道路中，换电模式也开始被越来越多车企所接受，并且去年四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，也鼓励换电模式的推行。

而未来如果能实现“五分钟换电，续航1000km”，纯电动车势必也能扭转态势，被大多数人接受。