315晚会如期而至，这次自然又有不少企业被点名批评，汽车作为人们的日常交通工具保有量巨大，出现质量问题的概率也大很多，这次被点名的车企在国内均有大幅度优惠，性价比很高，价格十分具有诱惑力，但是发生这样的事情，即使价格再便宜你还愿意购买他们吗？车德钢今天带大家探秘一下这背后的故事。

福特变速箱离奇故障

在315晚会中，长安福特被点名，原因是汽车变速箱故障，厂家与4S店推卸责任，不承认设计缺陷且要求车主高价钱维修。车主在行驶过程中发觉车辆突然失去动力，或者变速箱无法正常升降档。在车辆行驶中，动力系统发生故障已经属于重大安全隐患，福特的车主们将车送往4S店进行维修。

而4S店给出的答案则是，变速箱进水生锈导致故障频发，车主均表示车辆没有涉水驾驶，怎么好好的变速箱就进水了呢？最终原因查明，是由于车辆集雨板设计缺陷，水流进发动机舱，且变速箱与发动机之间有缝隙，因此导致变速箱生锈。但是厂家和4S店都坚称是车主个人原因导致，对设计缺陷闭口不提，且维修费用极高。

根据报道，发生问题的车型是长安福特翼博自动挡车型和2014至2018款的福特福克斯(参数|询价)双离合车型，这些车上面都装配了6挡干式双离合变速箱。纵观长安福特的全部车型，只有这两款车的部分版本装配了这台6速干式双离合变速箱，而同时期的大部分福特汽车装配的基本都是6速手自一体变速箱。这证明福特已经明显发现了问题，而且显然这段时间内的产品，属于福特在拿自己的产品投入市场用消费者来做实验。

现在的福特表现如何

显然上面的问题都发生在早前几年的老款车型上，厂家的处理态度让人很不满意，那现在的长安福特表现如何呢？之前长安福特福克斯、嘉年华、翼虎(参数|询价)等车型在中国市场表现良好，但是近几年随着汽车价格的逐渐走低，福特的销量出现了明显的下滑，同级别的竞争对手开始逐渐增多。但是福特的做法并不是迅速提高自己的产品实力，而是采取了降价的行为，力求用自己前几年积累的品牌实力和诱人的价格来吸引消费者。随之而来的就是产品的粗制滥造，降低成本质量下降。

而长安福特近几年的投诉也确实越来越多，主要集中在发动机、变速箱和车机系统，如果说之前福特将6速干式双离合变速箱作为试验品投入市场，那我想三缸发动机也是如此。例如福特福克斯车型，搭载的三缸发动机成本极低且故障率较高，搭配的6挡自动变速箱也是为了降低成本做出的让步。

（信息来自车质网）

反观国外的福特福克斯车型，搭载了四缸发动机且排量较大，如果说三缸发动机是为了面向中国市场需求而考虑，那我想中国消费者已经给出了答案，所有装配三缸发动机车型的销量也给出了答案。那么多年时间，福特不仅继续在国内提供三缸发动机车型，还将旗下的走量车型福睿斯(参数|询价)也换上了三缸发动机。这么做的目的很简单，降低成本就意味着降低价格，目前福特车型的优惠幅度较大，像福克斯这样轴距超过两米七的车型最低配价格甚至可能跌破十万，福睿斯的价格则要更加的低廉。显然福特还沉浸在曾经辉煌的历史中，赤裸裸的销量数据还没有打醒福特，吃老本打品牌概念，靠合资车名声和低价位吸引消费者，这么做只会让自己更加地卑微。

英菲尼迪开出不平等条约

英菲尼迪作为一个豪华品牌，本应该有着过硬的质量和出色的品质，但是却出现了大范围多案例的故障，车辆在行驶中失去动力，转向系统丧失助力，甚至还有刹车失灵的情况发生。当车主反映问题之后，更换了变速箱依然出现同样情况，只能一而再再而三的靠更换变速箱维持，车主在使用中存在重大安全隐患。这本就不是一个豪华品牌该有的样子，然而英菲尼迪竟然还要求车主签订不平等条约，要求车主不能找媒体曝光，不得以任何形式传播负面消息，即使如此的不平等条约还是专门针对少数维权积极车主，剩下的大部分车主完全不知情且依然存在重大安全隐患。

此次维权车型是英菲尼迪QX60，是英菲尼迪的进口车型，导致重大安全隐患的主要问题来自于变速箱。我们发现进口到中国的英菲尼迪QX60所使用的是CVT变速箱，由于设计缺陷经常导致动力失效，这主要是因为传动方面发生了问题。英菲尼迪QX60一直采用CVT变速箱的设计，这也和大多数日系品牌在中国的策略有关，CVT变速箱能带来平顺的动力和出色的燃油经济性。但是同样，在动力衔接上比较缓慢，动力输出稍显迟缓，对于一台中大型SUV来说确实有些动力疲软。

目前英菲尼迪QX60在国内的销量并不算高，作为二线豪华品牌，同样的价格可以买到奔驰、宝马、奥迪这样的同价位车型。虽然空间方面QX60具有很大优势但是在品牌影响力上显然欠缺很多。当然英菲尼迪也采取了降价策略，而且自从2014年进入国内以来并没有进行大换代，而是不断地进行中期改款。其在外观和内饰的设计上，内饰的配置上，科技互联设备上都明显与当下时代脱节。近日也有消息传出，全新一代的英菲尼迪QX60有望今年上市，并有可能弃用CVT变速箱换装9速手自一体变速箱，如果真的如此相信在动力和质量上都能得到相应的提升。但是英菲尼迪处理问题的态度确实与其豪华车的定位不符，甚至是背道而驰，像这样严重的变速箱问题应该大范围地进行召回改进，而不是签订不平等条约，这样的品牌同样应该让消费者也区别对待一下。

（信息来自车质网）

车德钢总结：

产品的质量是品牌前进的基石，产品发生质量问题就要正确对待并及时改进，召回并不代表是车企的产品质量差，任何产品都会在实际使用中发生不可预期的问题。召回则是很好的体现了一个车企对于问题发生后的解决态度，至于成本问题很多解决方法相比于去重金打广告来说要少很多。这么做也能让自己品牌的客户拥有更强的忠实度，能够充分信赖自己的品牌，而不是一错再错，让自己损失更多的客群，让销量更加滑落，最后简配降价质量下降恶性循环。